6月15日，蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)又一款新車(chē)正式上市。

這款名為“ET5旅行版”的新車(chē)是ET5的兄弟車(chē)型，具備更全面的產(chǎn)品素質(zhì)，搭載75kWh電池包車(chē)型起售價(jià)298,000元，搭載100kWh電池包車(chē)型起售價(jià)356,000元，若采用BaaS電池租用方案，起售價(jià)228,000元。

作為全球首款智能高端純電旅行車(chē)，蔚來(lái)ET5旅行版在車(chē)型配置、操控性能、智能化等方面超越過(guò)往旅行車(chē)，蔚來(lái)再一次讓外界感受到重新定義游戲規(guī)則的原創(chuàng)能力。

(資料圖片僅供參考)

有評(píng)論認(rèn)為，蔚來(lái)ET5旅行版上市的意義超過(guò)了車(chē)型本身，關(guān)乎蔚來(lái)這家企業(yè)下一階段的發(fā)展走勢(shì)。

值得注意的是，蔚來(lái)最近動(dòng)作頻頻，包括全新ES6上市、發(fā)布降價(jià)消息等等。透過(guò)這些動(dòng)作背后的脈絡(luò)可見(jiàn)，蔚來(lái)在過(guò)去不到1個(gè)月的時(shí)間里連出三步棋，且步步為營(yíng)。明眼人不難看出，李斌和秦力洪的主動(dòng)調(diào)整，正在為蔚來(lái)下半年的反彈奠定基礎(chǔ)。

蔚來(lái)的“三步棋”

從年初到現(xiàn)在，蔚來(lái)處于一種“失速”狀態(tài)。

受限于大規(guī)模產(chǎn)品代際切換，蔚來(lái)的整體銷量不佳，直到全新ES6正式上市并交付，讓外界看到了拐點(diǎn)跡象。搭載蔚來(lái)第二代智能系統(tǒng)的全新ES6，被業(yè)界認(rèn)為是蔚來(lái)下一階段的銷量擔(dān)當(dāng)。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，全新ES6市場(chǎng)熱度很高，鎖單達(dá)到預(yù)期，試駕后轉(zhuǎn)化率“有史以來(lái)最高”，經(jīng)過(guò)6月份爬產(chǎn)，7月份有信心達(dá)到月銷1萬(wàn)輛。ET5、ET5旅行版、全新ES6、全新EC6等四款車(chē)型有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)月銷2萬(wàn)輛。

就在大家翹首以盼全新ES6的“戰(zhàn)況”時(shí)，蔚來(lái)又出一記狠招——全系降價(jià)3萬(wàn)元及權(quán)益調(diào)整。

6月12日起，消費(fèi)者選購(gòu)蔚來(lái)全部車(chē)型，都可在原價(jià)格基礎(chǔ)上立減3萬(wàn)元。同時(shí)，新購(gòu)車(chē)用戶首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益調(diào)整為：整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，每月8GB；終身免費(fèi)道路救援。6月12日后，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車(chē)權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來(lái)此后或?qū)⑼瞥鲮`活的加電補(bǔ)能套餐。有網(wǎng)友細(xì)心比對(duì)各品牌服務(wù)權(quán)益后發(fā)現(xiàn)，即便是調(diào)整以后，蔚來(lái)用戶享有的權(quán)益仍是行業(yè)天花板級(jí)別。

簡(jiǎn)言之，蔚來(lái)降價(jià)與此前各品牌的“價(jià)格戰(zhàn)”不同，蔚來(lái)對(duì)新車(chē)減少的是一個(gè)價(jià)值約3萬(wàn)元的權(quán)益包，包含終身免費(fèi)換電，整車(chē)質(zhì)保年限等權(quán)益，這不會(huì)降低蔚來(lái)的整車(chē)與服務(wù)價(jià)值，亦不會(huì)降低蔚來(lái)毛利。

實(shí)際上，蔚來(lái)的高端品牌形象已經(jīng)深入人心，降價(jià)后將對(duì)潛在用戶產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力。降價(jià)消息發(fā)布后，熱搜霸榜，一部分蔚來(lái)的門(mén)店被擠爆，有蔚來(lái)一線銷售人員表示“連展車(chē)都被訂掉了”，近兩天咨詢的人不少，他們正在抓緊安排試駕。

就在降價(jià)消息正在發(fā)酵之時(shí)，蔚來(lái)下出了近期的第三步棋——ET5旅行版上市。通過(guò)性能標(biāo)配和旅行車(chē)功能設(shè)計(jì)美學(xué)，以及智能駕駛和數(shù)字座艙帶來(lái)的超前數(shù)字化體驗(yàn)，ET5旅行版展現(xiàn)了一個(gè)高端品牌給予用戶的多元個(gè)性化產(chǎn)品選擇。接下來(lái)，ET5旅行版將和ET5雙劍合璧，助推下半年蔚來(lái)品牌銷量增長(zhǎng)。同時(shí)，如果ET5旅行版能與全新ES6形成組合拳，不僅能夯實(shí)蔚來(lái)的產(chǎn)品強(qiáng)周期，還有望將蔚來(lái)帶入新一階段的高速增長(zhǎng)模式。

ET5旅行版的“爆款體質(zhì)”

ET5旅行版能否觸發(fā)蔚來(lái)下半年的銷量增長(zhǎng)，除了降價(jià)帶來(lái)的催化作用外，其本身的產(chǎn)品力與市場(chǎng)基礎(chǔ)也是重要因素。

在中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越多人的生活?yuàn)蕵?lè)由城市內(nèi)轉(zhuǎn)戰(zhàn)至城市外，露營(yíng)、滑雪等戶外活動(dòng)正成為熱潮。同時(shí)，隨著交通網(wǎng)絡(luò)基建大幅改善，高速網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越大，人們極少面對(duì)在非鋪裝道路上行駛的情況，因此，大家對(duì)于駕駛通過(guò)性要求越來(lái)越低，對(duì)于駕駛舒適性要求越來(lái)越高。

此時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車(chē)的關(guān)注點(diǎn)就放在了駕駛舒適程度、裝載能力、空間拓展和個(gè)性化等方面，中國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)的大眾化基礎(chǔ)由此悄然形成。不少小家庭用戶對(duì)用車(chē)的要求就是兼顧家庭需求和自我追求，滿足實(shí)用性和個(gè)性化，而旅行車(chē)恰恰是滿足上述需求的最佳載體。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)被寶馬、奔馳、奧迪霸占，較同級(jí)轎車(chē)溢價(jià)10%至20%不等，給人們留下了“低配高價(jià)”的印象，導(dǎo)致公眾對(duì)旅行車(chē)產(chǎn)生誤解，認(rèn)為這是一種小眾車(chē)。事實(shí)上，旅行車(chē)是一種大眾產(chǎn)品，只是在中國(guó)市場(chǎng)上缺乏一款有誠(chéng)意的車(chē)型。

在此背景下，源于中國(guó)制造的蔚來(lái)ET5旅行版，享受了本地化供應(yīng)鏈帶來(lái)的體系化效率與成本紅利，可以在實(shí)現(xiàn)更高配置的同時(shí)提供更“大眾化”的價(jià)格，降低了高品質(zhì)旅行車(chē)的入手門(mén)檻。

除了滿足用戶對(duì)旅行的個(gè)性化需求，ET5旅行版還兼顧當(dāng)下用戶對(duì)產(chǎn)品全能功能的訴求。在保持轎車(chē)的靈活好開(kāi)的特性前提下，ET5旅行版擁有優(yōu)于轎車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)，能夠覆蓋當(dāng)下小家庭用戶的所有使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“好看、好開(kāi)、好用”。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5旅行版打開(kāi)了智能電動(dòng)旅行車(chē)新品類，契合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)對(duì)旅行車(chē)的需求。

作為蔚來(lái)第一款真正意義上的全球化車(chē)型，ET5旅行版采用了全球統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一發(fā)布的全球車(chē)模式，讓中國(guó)用戶第一時(shí)間享受全球產(chǎn)品。結(jié)合蔚來(lái)在全行業(yè)領(lǐng)先的充換電等服務(wù)保障，ET5旅行版有望真正打開(kāi)中國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)。

下半年的“大豐收”

蔚來(lái)方面表示，ET5旅行版在研發(fā)過(guò)程中不僅承接了歐洲旅行車(chē)用戶的使用習(xí)慣和出行文化，更融合了中國(guó)小家庭用戶的實(shí)際使用需求。從場(chǎng)景化角度來(lái)看，ET5旅行版實(shí)現(xiàn)了城市靈活通勤和戶外出游的平衡。這種生活方式和出行文化雖源于歐洲，但并非歐洲用戶的專享，蔚來(lái)“希望通過(guò)ET5旅行版將這種生活方式帶給更多中國(guó)用戶”。

能夠?qū)崿F(xiàn)ET5旅行版的全球同步發(fā)布，離不開(kāi)蔚來(lái)全球研發(fā)能力與體系競(jìng)爭(zhēng)力支撐。

全球化市場(chǎng)進(jìn)入是蔚來(lái)創(chuàng)立至今堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略。有別于其他車(chē)企的產(chǎn)品銷售出海模式，蔚來(lái)創(chuàng)新性地采用全體系出海，在產(chǎn)品銷售基礎(chǔ)上持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)布局。除中國(guó)市場(chǎng)以外，蔚來(lái)已在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典等國(guó)家建立銷售和服務(wù)體系。目前，蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)EL7、ET7、ET5三款車(chē)型交付。截至6月15日，蔚來(lái)已在全球布局1,492座換電站，2,684座充電站，15,961根充電樁，接入1120,000+根第三方充電樁。

蔚來(lái)構(gòu)建的全球化研發(fā)布局，成為全球車(chē)型誕生的堅(jiān)固基石。目前，蔚來(lái)已在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達(dá)佩斯以及新加坡等地設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，全球研發(fā)人員已超過(guò)1萬(wàn)人。

在全球化戰(zhàn)略下誕生的ET5旅行版，是蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)發(fā)布的第七款車(chē)型。隨著全新ES8也將于近期開(kāi)啟交付，全新EC6計(jì)劃于三季度發(fā)布和交付，蔚來(lái)自去年開(kāi)啟的第一二代技術(shù)平臺(tái)切換接近完成，全球汽車(chē)行業(yè)中最強(qiáng)大的高端智能電動(dòng)產(chǎn)品陣容即將形成。蔚來(lái)基于第二代技術(shù)平臺(tái)的8款產(chǎn)品將組合發(fā)力，構(gòu)成下半年高端純電市場(chǎng)的主要玩家。

蔚來(lái)在出彎階段下出的這三步棋，不僅穩(wěn)住了企業(yè)下半年的盤(pán)面，更讓銷量“大豐收”指日可待。

(責(zé)任編輯：張紫祎)