1953年7月15日，第一汽車制造廠在吉林長(zhǎng)春奠基，新中國(guó)的汽車工業(yè)由此拉開序幕。2023年7月15日，中國(guó)汽車工業(yè)迎來70歲的生日?；赝^去70年的風(fēng)雨歷程，中國(guó)汽車工業(yè)由小到大、由大到強(qiáng)，已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，屹立在世界汽車之林。

乘著中國(guó)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的東風(fēng)，合資車企與整個(gè)行業(yè)同頻共振、深度融合，是行業(yè)前進(jìn)的重要見證者、參與者。

(資料圖)

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，作為中國(guó)汽車工業(yè)最早一批的合資企業(yè)，上汽大眾可謂是國(guó)內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一。1984年簽約奠基至今，上汽大眾已有近40年的歷史。

除了上汽大眾這一合資巨擘外，上汽集團(tuán)與通用汽車共同出資組建的上汽通用汽車，成立也有26年的時(shí)間了，同樣也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)合資車企的巨擘。此外，成立于2003年7月16日的東風(fēng)本田，也在不久前迎來了自己20歲的生日，并選擇在“弱冠之年”重新再出發(fā)。

不過，在國(guó)內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展，自主品牌、造車新勢(shì)力等快速崛起之時(shí)，合資車企面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，如何在一眾實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，做好企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，再度打造出標(biāo)桿產(chǎn)品，成為各家合資品牌重要課題。

深度參與中國(guó)汽車工業(yè)騰飛

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車企業(yè)，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)眼光獨(dú)到。早在1978年，大眾汽車集團(tuán)就開始和中國(guó)接觸。同年10月，中國(guó)機(jī)械代表團(tuán)訪歐，與時(shí)任大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)斯密特先生開始洽談合資建設(shè)轎車企業(yè)事宜，中德合作的序幕也由此緩緩拉開。

1983年4月11日，上海汽車廠誕生了第一輛中國(guó)組裝的桑塔納轎車。而后在1984年10月10日，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)在人民大會(huì)堂簽訂合營(yíng)合同，宣布上海大眾汽車有限公司(后更名為“上汽大眾”)正式成立，上汽大眾在華發(fā)展逐漸駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

1989年9月28日，上汽大眾第5萬輛轎車下線；1990年4月18日，上汽大眾五周年慶典，一期工程建成投產(chǎn)，達(dá)成年產(chǎn)6萬輛整車和10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

1995年4月20日，上汽大眾二期工程全面竣工投產(chǎn)。1995年11月至1997年12月，上汽大眾相繼通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證及ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一家通過認(rèn)證的單位。1999年11月，擴(kuò)建后的上汽大眾技術(shù)中心落成啟用；2003年8月，上汽大眾轎車專用試車場(chǎng)建成啟用，自主開發(fā)全面加速。

現(xiàn)在的上汽大眾在南京、儀征、烏魯木齊、寧波、長(zhǎng)沙等地建立了生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在華進(jìn)階之路仍在繼續(xù)。

而上汽通用汽車成立于1997年，在華也走過了26年的風(fēng)雨歷程。據(jù)悉，從1997年項(xiàng)目開工到第一款產(chǎn)品下線，上汽通用汽車僅用了23個(gè)月，而后在4年時(shí)間里，生產(chǎn)、銷售了10萬輛，再用8年時(shí)間取得第一個(gè)百萬輛銷量。

2010年，上汽通用汽車率先成為國(guó)內(nèi)年銷量超過100萬輛的乘用車企業(yè)，2014年累計(jì)銷量突破1000萬輛，2017年累計(jì)批發(fā)銷量超過1500萬輛，2020年累計(jì)產(chǎn)銷突破2000萬輛。

現(xiàn)在的上汽通用汽車擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽(yáng)北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地，擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，三十多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟(jì)型轎車各梯度市場(chǎng)，以及MPV、SUV、混合動(dòng)力和電動(dòng)車等細(xì)分市場(chǎng)。

東風(fēng)本田在2003年7月16日正式成立，2004年4月24日，東風(fēng)本田第一輛車CR-V正式下線，開創(chuàng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)城市SUV的先河。2007年3月7日，發(fā)動(dòng)機(jī)制造部機(jī)械加工科正式投入量產(chǎn)，標(biāo)志著東風(fēng)本田成為武漢首家擁有本地發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的汽車制造企業(yè)。

2008年6月5日，東風(fēng)本田第30萬輛車下線。這是東風(fēng)本田迎來銷量增長(zhǎng)的第一個(gè)里程碑。2013年，東風(fēng)本田迎來成立十周年，累計(jì)銷量突破150萬輛大關(guān)。2014年，東風(fēng)本田銷量突破200萬輛，這也標(biāo)志著東風(fēng)本田進(jìn)入了一個(gè)新的高速發(fā)展期。2017年1月15日，東風(fēng)本田累計(jì)300萬輛產(chǎn)銷達(dá)成。

作為產(chǎn)業(yè)深度參與者，東風(fēng)本田從沒有轎車生產(chǎn)資格、沒有上轎車目錄、沒有銷售網(wǎng)絡(luò)、沒有整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)起步，一路披荊斬棘，出一條“小步快跑、滾動(dòng)發(fā)展”的快速發(fā)展之路，創(chuàng)造出備受行業(yè)認(rèn)可的“東風(fēng)本田模式”，實(shí)現(xiàn)自2017年以來連續(xù)六年產(chǎn)值過千億元，成為湖北省規(guī)模最大的單體工業(yè)企業(yè)、武漢汽車工業(yè)首家年產(chǎn)值超千億元單體企業(yè)。

對(duì)于東風(fēng)本田過去20年的發(fā)展，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷稱：“從2003年的1個(gè)工廠3萬輛產(chǎn)能起步，靠CR-V一款車打天下，到現(xiàn)如今正在建設(shè)第4個(gè)工廠，年銷售規(guī)模最高達(dá)85萬輛，連續(xù)多年產(chǎn)值過千億元，攜手518家供應(yīng)商、620家特約店，服務(wù)超750萬客戶，構(gòu)建起包括12款車型的產(chǎn)品矩陣，囊括市場(chǎng)上所有動(dòng)力模式，涵蓋SUV、MPV、轎車全品類，實(shí)現(xiàn)了事業(yè)的跨越式發(fā)展?！?/p>

積極謀變電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提速

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

進(jìn)入到2023年，國(guó)內(nèi)新能源依舊保持著高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年1~6月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由增量市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，過往的汽車合資模式遭受很大的挑戰(zhàn)，面對(duì)自主品牌和造車新勢(shì)力在電氣化時(shí)代崛起所帶來的沖擊，如何更好地融入電氣化發(fā)展歷程成為一道難題，而順應(yīng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，早已成為合資車企在華發(fā)展的必選項(xiàng)。

在鄭純楷看來，當(dāng)前正是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年巨變的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源汽車滲透率持續(xù)高歌猛進(jìn)；在國(guó)內(nèi)，以傳統(tǒng)燃油車為產(chǎn)品主力的合資車企，無一不面臨著極大的挑戰(zhàn)。

“特別是東風(fēng)本田所處的‘合資非豪華’區(qū)隔，市場(chǎng)份額被急劇侵占，這種對(duì)銷量和收益前所未有的強(qiáng)烈沖擊，把我們推至生死存亡的風(fēng)口浪尖。”鄭純楷表示，東風(fēng)本田必須堅(jiān)決、主動(dòng)、快速走出舒適區(qū)，要用最短的時(shí)間進(jìn)化出一個(gè)適應(yīng)新時(shí)代的“新東風(fēng)本田”。

記者了解到，在20歲的主題活動(dòng)上，東風(fēng)本田發(fā)布了代號(hào)為“創(chuàng)未來2030”的新戰(zhàn)略，東風(fēng)本田將在2030年實(shí)現(xiàn)“千萬家”的喜悅。預(yù)計(jì)至2027年，東風(fēng)本田將不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。

與此同時(shí)，上汽大眾也在持續(xù)致力于滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，持續(xù)推進(jìn)新能源車型及產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)工作。2020年10月，大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)MEB純電動(dòng)車工廠正式投產(chǎn)。

除此之外，2021年，基于全新MEB純電動(dòng)車模塊化平臺(tái)的ID.4X、ID.6X及ID.3在不到一年的時(shí)間內(nèi)陸續(xù)投入市場(chǎng)。奧迪品牌在華生產(chǎn)的首款基于純電平臺(tái)打造的豪華純電SUV奧迪Q5e-tron也在2022年上市。

值得注意的是，上汽大眾還在逐步推進(jìn)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)旗下電動(dòng)車和燃油車的生產(chǎn)布局做了重新規(guī)劃。比如，安亭基地率先完成全面轉(zhuǎn)型，會(huì)更聚焦電動(dòng)車生產(chǎn)，并進(jìn)一步拓展研發(fā)中心功能。長(zhǎng)沙新能源汽車項(xiàng)目進(jìn)入試生產(chǎn)階段，計(jì)劃在2024年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛，成為繼安亭之外上汽大眾又一新能源生產(chǎn)基地。

上汽通用汽車也在不斷加碼電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。日前，上汽通用汽車第三座奧特能超級(jí)工廠“東岳奧特能超級(jí)工廠”啟動(dòng)建設(shè)。據(jù)悉，作為上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投資的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，東岳奧特能超級(jí)工廠計(jì)劃于2025年上半年正式批量投產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，上汽通用汽車將累計(jì)推出10款以上國(guó)產(chǎn)奧特能平臺(tái)車型。從近期的銷量來看，上汽通用汽車的轉(zhuǎn)型已初見成效。今年6月，上汽通用汽車新能源車合計(jì)交付7503輛，同比上升105%，環(huán)比上升217%，創(chuàng)下企業(yè)新能源車交付量的歷史新高。

“中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，在電動(dòng)化領(lǐng)域領(lǐng)先全球，發(fā)展速度迅猛，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來了巨大影響，這不是暫時(shí)的，而且是前所未有的。行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽已然開始，仿佛歷史上的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，貪戀曾經(jīng)的成功與輝煌只會(huì)被大浪吞噬?！痹跂|風(fēng)本田成立20周年主題活動(dòng)上，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋如是說道。

“道阻且長(zhǎng)，行則將至?！痹谥袊?guó)“新四化”的行業(yè)浪潮下，合資車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度堅(jiān)決，也在進(jìn)行多維度的布局，而在華多年構(gòu)建的企業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力，既是它們電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的底氣所在，同樣也是它們?cè)诤蠛腺Y時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，順勢(shì)而為，才能有所作為。

(責(zé)任編輯：王芳)