一早騎公共自行車趕去地鐵站，發(fā)現樁點已被共享單車或電動車占滿，無法還車;上午辦事結束，準備騎公共自行車返回，發(fā)現樁點已被小攤販占據，無法借車。

近日，本報“聽語熱線”(025—84686006)記者接到市民上述反映后，走訪了南京城區(qū)12座公共自行車站點，發(fā)現此類情況已成常態(tài)，多見于人流量大的地鐵站、醫(yī)院、商貿圈。南京公共自行車公司的統計數據顯示，每天有102座站點遭社會車輛侵占。

走訪：新街口附近12座站點不同程度被占

“設置公共自行車本意是方便市民出行，沒想到在鬧市區(qū)，經常遭遇還車難。”市民黎女士每天通勤距離單程3公里，主要靠公共自行車，豈料在新街口地區(qū)經常遭遇站點被占無法還車，還曾因此上班遲到。

接到黎女士的投訴后，5月23日上午11點，記者沿著莫愁路走到上海路，然后朝東進入新街口地區(qū)，走訪查看沿線公共自行車站點。

在莫愁路上的“越界夢幻城”站點(編號：15148)，一溜排的樁點全部被電動車占據，仍不斷有人來此停電動車。

在“市婦幼保健院西”(編號：15010)和“王府國際花園”站點(編號：15015)，不少共享單車和電動車占據樁點。在中國農業(yè)銀行南京華榮支行門口，一名戴著工作牌的保安直接將電動車停在樁點，隨后進入銀行。

上海路路口分布著4個公共自行車站點，每個站點都被各式電動車和共享單車占滿，甚至停成兩排。

在“洪武路羊皮巷路口”(編號：15018)公共自行車站點，保潔人員的清潔工具和垃圾桶直接擋住樁點。

記者繼續(xù)行走，在江蘇文化大廈西門處的公共自行車站點(名稱和編號牌已經脫落消失)看見，站點被攤販占據，售賣商品。

攤販占地的情況同樣發(fā)生于“莫愁湖公園南門”站點。5月30日上午，記者看見一名攤販將電動車插進站點擋住還車樁，打開后備箱向過路市民兜售商品。

調查：全市平均每天有102座站點遭侵占

對于記者走訪的情況，南京公共自行車公司承認屬實。公司負責人田先生介紹，公共自行車站點被占情況逐年增多，全市在用站點有1400多座，平均每天被社會車輛侵占的達到102座。

“作為站點設施設備的產權方，我們很苦惱。”田先生介紹說，被占情況多發(fā)于地鐵站、醫(yī)院和商貿圈等人流密集區(qū)域。公共自行車公司一共100多個人，不可能全部到街面巡查。管理人員看見亂停車會勸導，可是只要人不在，亂停車現象馬上回潮。

采訪中，不少街道工作人員表示，這是城市管理的頑疾。朝天宮街道停車辦工作人員介紹，越界夢幻城和上海路地鐵站的公共自行車站點被占已有好幾年，主要原因就是人太多。商城不給騎車進入，有的人圖方便，將電動車停在公共自行車站點。上海路北側的管理者——華僑路街道城管人員持相同觀點，他表示，亂停車都是從醫(yī)院附近“漫溢”過來的。

對于占道經營擺攤，秦淮區(qū)城管相關人士透露，洪武路街道、五老村街道都發(fā)現有類似情況，擺攤者都是用電動車作為載體“打游擊”，看到城管來了，就跑到相鄰街道。

回應：管理單位稱先加大巡查打擊力度

公共自行車站點被占問題該如何解決?朝天宮街道停車辦工作人員表態(tài)，第一步約談共享單車公司，約束規(guī)范停車。新街口地區(qū)是共享單車的主戰(zhàn)場，各家公司不能拼命投放單車，一旦車滿要立即采取措施，清理“溢出”的單車;第二步派人巡查，勸導市民不要亂停車;第三步發(fā)揮各商家“門前三包”作用，負責門前的規(guī)范停車。

至于占道經營問題，五老村街道城管已派人連續(xù)多日巡查新街口地區(qū)，重點打擊。

采取以上措施后，相關街道工作人員承認，短期行為，效果難以長久。

一名街道工作人員告訴記者：“人手有限，不可能派人全天候看守。現在的電動車很重，男同志搬離起來都困難，因此一般勸導工作不會喊女同志參加。雖然困難多，但先動起來，讓亂停車情況暫時‘退潮’。”