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2011年，奧迪宣布了一項(xiàng)激進(jìn)計(jì)劃，開始使用位于北海的風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行能源生產(chǎn)。通過將這種可再生能源供回電網(wǎng)，奧迪可以吹噓其未來的電動(dòng)汽車所使用的能源將完全清潔。

然而，奧迪并沒有停止在那兒，而是考慮將一些可再生能源轉(zhuǎn)化為液體燃料，這些燃料可以被更傳統(tǒng)的汽車使用。第一種是化學(xué)氣體，類似于奧迪于2013年開始生產(chǎn)的天然氣，稱為e-gas。隨后在2015年推出了稱為e-benzin的合成汽油。(Benzin是奧迪德國國內(nèi)市場(chǎng)上的汽油術(shù)語。)

現(xiàn)在，奧迪正在為開始生產(chǎn)合成柴油(您猜對(duì)了，它是電動(dòng)柴油)做準(zhǔn)備。

對(duì)于電動(dòng)柴油，奧迪將與合作伙伴Ineratec和Energiedienst一起在瑞士的勞芬堡建造工廠。該工廠將能夠吸收水力發(fā)電產(chǎn)生的多余能量以及空氣中的二氧化碳，并將其轉(zhuǎn)化為可為柴油汽車提供動(dòng)力的燃料，從而使它們幾乎二氧化碳中和。

該方法的工作原理是最初使用可再生能源通過電解將水分解為氫和氧，基本上與氫燃料電池中的過程相反。然后，氫氣使用特殊技術(shù)與CO2反應(yīng)。通常，二氧化碳是從空氣或生物廢氣中獲得的。形成長(zhǎng)鏈烴化合物，然后分離為電子柴油。還會(huì)產(chǎn)生蠟，并可以用于其他工業(yè)領(lǐng)域。

勞芬堡電動(dòng)柴油廠的建設(shè)將于2018年初開始，并應(yīng)在年底之前完成。它只是測(cè)試該技術(shù)可行性的試驗(yàn)工廠。奧迪估計(jì)，一旦工廠建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)約105,000加侖的電子柴油。