北京3月3日訊（記者李榮）2月份股市整體震蕩，混合型基金漲跌不一，國(guó)投瑞銀基金旗下基金經(jīng)理施成管理的10只基金業(yè)績(jī)表現(xiàn)欠佳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)投瑞銀新能源混合C、國(guó)投瑞銀新能源混合A、國(guó)投瑞銀先進(jìn)制造混合、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)混合C、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)混合A這5只基金單月跌幅均在10%左右。

同時(shí)，國(guó)投瑞銀進(jìn)寶混合、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型一年持有期混合C、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型一年持有期混合A、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)升級(jí)兩年持有混合C、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)升級(jí)兩年持有混合A在2月份也分別跌9.29%、8.84%、8.80%、8.01%、7.97%。

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不過(guò)，這些基金在今年1月份均有不錯(cuò)漲幅，雖然經(jīng)歷了2月份的回調(diào)，但截至3月2日，從今年來(lái)收益率來(lái)看，基本都保持小幅上漲，漲幅在1.5%至2.5%之間。

施成作為國(guó)投瑞銀基金旗下資歷較深的基金經(jīng)理，現(xiàn)任基金資產(chǎn)總規(guī)模達(dá)200億元。施成受投資者追捧主要由于其管理的基金在2020年、2021年連續(xù)2年業(yè)績(jī)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2020年末，施成掌舵基金規(guī)模僅15.55億元。

值得關(guān)注的是，上述10只基金中，除去2022年內(nèi)成立的4只基金以外，國(guó)投瑞銀新能源混合C、國(guó)投瑞銀新能源混合A、國(guó)投瑞銀先進(jìn)制造混合、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)混合C、國(guó)投瑞銀產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)混合A、國(guó)投瑞銀進(jìn)寶混合在2022年均下跌25%至28%。

而在業(yè)績(jī)尚未顯著回暖之際，施成與另一位基金經(jīng)理湯龑作為擬任基金經(jīng)理的新基正在發(fā)售中。2月20日，國(guó)投瑞銀景氣驅(qū)動(dòng)混合正式發(fā)行認(rèn)購(gòu)。

據(jù)悉，這是湯龑首次擔(dān)任基金經(jīng)理，湯龑2015年6月至2016年12月期間任中國(guó)工程物理研究院流體物理研究院助理研究員，2017年1月至2021年12月期間任國(guó)泰君安證券有限公司研究所有色分析師。2021年12月加入國(guó)投瑞銀基金管理有限公司研究部，2022年2月至2022年8月期間擔(dān)任專戶投資部投資經(jīng)理，2022年8月轉(zhuǎn)基金投資部擬任基金經(jīng)理。

而根據(jù)施成以往投資風(fēng)格，其投研能力多在新能源科技領(lǐng)域，他所管理的基金也大多重倉(cāng)新能源賽道。

以國(guó)投瑞銀新能源混合A、國(guó)投瑞銀新能源混合C為例，其成立于2019年11月18日，截至2023年3月1日，其成立來(lái)收益率分別為171.25%、167.73%，累計(jì)凈值分別為2.6133元、2.5802元。

作為新能源主題基金，國(guó)投瑞銀新能源混合A、國(guó)投瑞銀新能源混合C的持倉(cāng)集中于鋰電池、新材料相關(guān)板塊，前十大重倉(cāng)股分別是天齊鋰業(yè)、江特電機(jī)、華友鈷業(yè)、永興材料、科達(dá)制造、中礦資源、天賜材料、融捷股份、西藏礦業(yè)、西藏珠峰。

但新能源行業(yè)2月份走勢(shì)分化，上述重倉(cāng)股中，天齊鋰業(yè)、江特電機(jī)、華友鈷業(yè)、永興材料、中礦資源、天賜材料、融捷股份、西藏礦業(yè)近期股價(jià)均有不同程度回調(diào)。

施成在去年四季報(bào)中詳細(xì)披露了其投資策略。施成認(rèn)為，以新能源、半導(dǎo)體為代表的成長(zhǎng)行業(yè)，在經(jīng)歷了2022年的殺估值以后，整體市場(chǎng)情緒和預(yù)期處于低點(diǎn)，看好2023年能夠兌現(xiàn)成長(zhǎng)行業(yè)的行情。

新能源汽車方面，施成認(rèn)為2023年的銷量會(huì)明顯超過(guò)目前市場(chǎng)預(yù)期。以特斯拉、比亞迪為代表的新能源汽車，在新產(chǎn)能投放后有進(jìn)一步降價(jià)搶占市場(chǎng)的動(dòng)力。目前燃油車的單位盈利已經(jīng)較低，外資產(chǎn)商對(duì)于利潤(rùn)看重，后續(xù)有可能會(huì)有穩(wěn)價(jià)保盈利的舉動(dòng)，因此新能源汽車的替代邏輯順利。目前整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的估值在歷史低位，看好整體行業(yè)表現(xiàn)。

新能源發(fā)電行業(yè)，硅料價(jià)格處于下行通道在四季度開始降價(jià)。施成看好光伏行業(yè)在2023年有較快增長(zhǎng)，但由于市場(chǎng)對(duì)于放量的預(yù)期較為一致，同時(shí)對(duì)于單位盈利能力的期望較高，整體產(chǎn)業(yè)鏈投資性價(jià)比并沒有特別高。他選擇其中新技術(shù)、低滲透率產(chǎn)品進(jìn)行投資。

TMT行業(yè)施成看好智能汽車。汽車行業(yè)的產(chǎn)能充分釋放，使得2023年競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)很激烈。而作為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)，頭部企業(yè)可能會(huì)迅速拉大和尾部企業(yè)的差距，2023年很可能是兩極分化劇烈的年份。車企從分化中走出的勝者，未來(lái)有可能繼續(xù)走向全球。

國(guó)投瑞銀施成掌舵基金業(yè)績(jī)一覽

數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順（規(guī)模截止日期：2022年12月31日）