本周一，NHTSA代理局長安·卡爾森表示，正在加速推進(jìn)2021年8月啟動的對于特斯拉自動駕駛事故的調(diào)查進(jìn)度?！拔覀冋诒M快行動，但也希望保持謹(jǐn)慎，以確保擁有所有的有用信息?！?/p>

此外，NHTSA正在審查特斯拉是否充分確保司機(jī)在駕駛過程中集中精力。NHTSA此前表示，有證據(jù)表明，在接受審查的大多數(shù)事故中，司機(jī)都遵守了特斯拉旨在迫使司機(jī)集中精力的警報(bào)策略，這引發(fā)了人們對其有效性的質(zhì)疑。

據(jù)路透社報(bào)道，本周一(1月9日)，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)代理局長安·卡爾森(Ann Carlson)表示，正在加速推進(jìn)2021年8月啟動的對于特斯拉自動駕駛事故的調(diào)查進(jìn)度。

【資料圖】

“我們正在投入大量資源，這需要專業(yè)技術(shù)知識的支撐，實(shí)際上也是法律上的創(chuàng)新?！笨柹f，“我們正在盡快行動，但也希望保持謹(jǐn)慎，以確保擁有所有有用的信息?！?不過，卡爾森拒絕就調(diào)查結(jié)束的具體時(shí)間框架作出承諾。

2022年6月，NHTSA將對特斯拉83萬輛配備自動駕駛輔助系統(tǒng)的汽車缺陷調(diào)查，升級為工程分析，涉及與停放的緊急車輛發(fā)生碰撞問題。在NHTSA要求車企發(fā)起召回之前，這是必要步驟。

NHTSA正在審查特斯拉是否充分確保司機(jī)在駕駛過程中集中精力。此前，NHTSA表示，有證據(jù)表明，在接受審查的大多數(shù)事故中，司機(jī)都遵守了特斯拉旨在迫使司機(jī)集中精力的警報(bào)策略，這引發(fā)了人們對其有效性的質(zhì)疑。

卡爾森證實(shí)，NHTSA正在就特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前在推特上關(guān)于司機(jī)監(jiān)控功能的內(nèi)容，與特斯拉進(jìn)行討論?！拔覀冋谶M(jìn)行更廣泛的調(diào)查，并與特斯拉就最新消息進(jìn)行溝通。”卡爾森說。

12月31日，有用戶發(fā)布推文建議，使用特斯拉完全自動駕駛軟件系統(tǒng)行駛超過1萬英里的司機(jī)，應(yīng)該能夠禁用“方向盤鳴響”，這是一種提醒，指示司機(jī)握住方向盤，以確認(rèn)其正在關(guān)注車輛行駛。馬斯克回應(yīng)道:“同意，將于1月發(fā)布更新。”

2020年，美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board)批評特斯拉在一起發(fā)生于2018年的致命自動駕駛儀事故中，對司機(jī)參與度的監(jiān)督不夠，并表示NHTSA監(jiān)管不力。

上個(gè)月，NHTSA表示，已對特斯拉涉嫌使用駕駛輔助系統(tǒng)的碰撞事故，展開了兩項(xiàng)新的特別調(diào)查。自2016年以來，NHTSA已經(jīng)啟動了41項(xiàng)與特斯拉Autopilot相關(guān)事故的特別調(diào)查，其中包括2022年的8項(xiàng)。在與特斯拉相關(guān)的調(diào)查中，共報(bào)告了19起車禍死亡事件。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯)

(責(zé)任編輯：戴賢軍)