9分鐘從油坊橋到魚嘴，34分鐘從奧南直達新街口。月底將通車運營的地鐵2號線西延線，近期正在進行不載客試跑。12月7日，記者登上列車“嘗鮮”，感受直達奧南的便利和地鐵站廳的舒適設(shè)計。

地鐵2號線西延線西起魚嘴地區(qū)，與已運營的2號線連通，全長5.4公里，共新設(shè)4座車站，分別是螺塘路站、青蓮街站、天保街站、魚嘴站。當日14點34分，在2號線油坊橋站臺，電子大屏已經(jīng)顯示終點站為魚嘴站。14點36分，一列地鐵抵達，所有乘客下車，列車準備空載試跑新的軌道區(qū)間。記者登上這輛列車，向著終點魚嘴站駛?cè)ァ＼噧?nèi)的線路指示燈，已開始顯示新增的4個站點。

列車從油坊橋站開出不久便進入地下，3分鐘抵達第一站螺塘路站。進入站廳，藍白相間的裝修延續(xù)著2號線的整體風(fēng)格，但細節(jié)處又有很大不同。頂部的白色鋁合金勾勒出水波的形狀，藍色燈光映襯著河西的“江河”主題。衛(wèi)生間旁邊設(shè)置了獨立的母嬰室。南京地鐵建設(shè)公司2號線西延工程管理處工程師杜康介紹，沿途4個站點不僅全部設(shè)有母嬰室，而且都設(shè)置了無障礙的第三衛(wèi)生間。除了常規(guī)的列車進站顯示牌，新站還在站廳的柱子上嵌入了多塊大屏，看起來十分醒目和方便。

記者沿樓梯走上進出站大廳，簡約現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格顯得寬敞而明亮。為乘客提供更精細的服務(wù)，售票機、充值機旁貼心地放置了自助查詢機。

“2號線西延線開創(chuàng)了幾個‘首次’。”杜康介紹，例如，魚嘴站開創(chuàng)了南京車站裝修與藝術(shù)品一體化設(shè)計的先例;　部分站點弧形標準出入口首次采用自然光感應(yīng)照明系統(tǒng)，既能保障亮度，也節(jié)約了能源;首次增設(shè)自助查詢機，乘客可通過觸屏式操作體驗線網(wǎng)查詢、票價查詢、車站布局、周邊信息的一站式服務(wù);地鐵站出入口首次采用了鈦鋅板，其特點是壽命長、耐腐蝕、韌性高，且劃傷后可自動愈合表面，解決傳統(tǒng)屋面時間久了老化黑化問題。

記者留意了一下時間，從螺塘路站不到2分鐘即抵達青蓮街站，青蓮街站至天保街站需要2分多鐘，天保街站至魚嘴站僅1分多鐘。4站全程用時9分鐘。

終點站魚嘴站是全線的點睛之筆，設(shè)計上充滿巧思。除了其他3站的各類配置，這里的燈光設(shè)計更有藝術(shù)感。大廳頂部設(shè)計像一艘巨型帆船，在藍色燈光的映襯下，讓人仿佛置身于海洋之中。大廳中央是一條閃耀的戲珠長龍，由2608個燈光球體構(gòu)成春龍騰飛、驅(qū)兇納吉的場景。在計算機的控制下，飛龍上下舞動，翩若驚鴻，寓意“二月二龍?zhí)ь^”，延續(xù)著2號線體現(xiàn)中國傳統(tǒng)節(jié)日的藝術(shù)特色。兩根支撐柱上還分別設(shè)計了一個巨大的圓環(huán)，圓環(huán)的下方，由中心向四周放射狀分布著81條小龍，隨著音樂的變化，81條小龍緩緩下降、升起，仿佛一朵徐徐綻放的花朵。

魚嘴站的出入口，采用玻璃磚墻設(shè)計，晚上在燈光的輝映下，一條江豚仿佛隨時要從墻上躍然而出。從這里步行至魚嘴濕地公園僅600米左右。“現(xiàn)在到魚嘴公園只能開車，太遠了。馬上2號線西延線開通，今后坐地鐵可以直達，方便多了!”路過地鐵口的市民劉先生開心地對記者說。

當天傍晚，記者從魚嘴站返程，僅34分鐘即到達新街口站。據(jù)了解，2號線西延線正進行竣工驗收及安全評估的準備工作，預(yù)計12月底開通運營。西延線開通后，將大大方便奧南地區(qū)的居民出行。同時，西延線與地鐵7號線、河西有軌電車無縫對接，也更方便市民快速抵達江邊游覽。