與老牌汽車制造商的競爭正在加劇，威脅到特斯拉在市場上的主導(dǎo)地位。分析師們認(rèn)為，幾乎沒有什么有利因素可以重新點(diǎn)燃市場對特斯拉股票的狂熱追求。目前，特斯拉股票較加入基準(zhǔn)時(shí)下跌了約40%。

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沙因預(yù)計(jì)，從長期來看，比亞迪將成為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商。“我們正在等待比亞迪的股價(jià)進(jìn)一步下跌，然后增持。當(dāng)然，如果特斯拉從現(xiàn)在開始下跌15%到20%，我們也會(huì)買入?！?/strong>

據(jù)彭博社報(bào)道，隨著人們對全球電動(dòng)汽車市場的樂觀情緒高漲，特斯拉一年前似乎所向披靡，股價(jià)接近歷史高點(diǎn)。然而，投資者現(xiàn)在正艱難地尋找特斯拉股價(jià)的最低點(diǎn)。

考慮到特斯拉的波動(dòng)性和CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)善變的風(fēng)格，其股票具有高風(fēng)險(xiǎn)性。盡管如此，特斯拉今年股價(jià)暴跌得仍令人震驚。截至上周二(12月20日)收盤，特斯拉股票損失逾60%，蒸發(fā)了約6260億美元，創(chuàng)下年度跌幅紀(jì)錄。

在加入標(biāo)普500指數(shù)兩年后，特斯拉面臨著新的境況。來自老牌汽車制造商的競爭加劇，威脅到特斯拉的市場主導(dǎo)地位。分析師們認(rèn)為，幾乎沒有什么有利因素可以重新點(diǎn)燃市場對特斯拉股票的狂熱追求。目前，特斯拉股票較加入基準(zhǔn)時(shí)下跌了約40%。

“特斯拉在所有領(lǐng)域都是領(lǐng)導(dǎo)者的說法正在減弱?！?考恩公司分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)說，“當(dāng)對某件事的到來進(jìn)行狂熱描述時(shí)，特斯拉的股票往往表現(xiàn)最佳。目前還不清楚，在新的一年里有什么事值得興奮?！?他對特斯拉的評級相當(dāng)于持有。

股價(jià)遭遇逆轉(zhuǎn)

上周二，特斯拉股價(jià)下跌8.1%至137.80美元，為2020年11月以來的最低水平。一天后，該股一度跌破136.03美元。奧斯本指出，特斯拉備受期待的自動(dòng)駕駛軟件和電池技術(shù)都未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)；同時(shí)Cybertruck的未來主義設(shè)計(jì)使其很難成為主流車型。

鑒于股價(jià)直線下跌、盈利預(yù)期變得溫和，以及對成長型公司估值的重設(shè)，分析師們爭相重新評估特斯拉的前景：華爾街對特斯拉的平均價(jià)格目標(biāo)已降至一年多來的最低點(diǎn)。分析師給出的平均價(jià)格目標(biāo)約為259美元，這與去年11月創(chuàng)下的409.97美元收盤價(jià)紀(jì)錄相去甚遠(yuǎn)。

與一年前相比，特斯拉正遭遇驚人的逆轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)其估值接近1萬億美元，收益持續(xù)超出預(yù)期，而隨著越來越多的國家宣布綠色能源政策，電動(dòng)汽車的需求似乎即將飆升。

謝爾頓資本管理公司投資組合經(jīng)理布魯斯·卡恩(Bruce Kahn)說:“投資者預(yù)計(jì)，隨著生產(chǎn)能力的擴(kuò)張，特斯拉的收入將出現(xiàn)顯著增長?！苯刂?月底，該公司持有約23.6萬股特斯拉股票。人們預(yù)計(jì)特斯拉的銷量將從100萬輛增加到300萬輛，但現(xiàn)實(shí)卻還沒有。

由于擔(dān)心經(jīng)濟(jì)低迷可能會(huì)抑制消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的需求，特斯拉一直是股價(jià)最弱的股票之一。在紐交所FANG+指數(shù)的10家成分股中，特斯拉股價(jià)跌幅僅次于Meta。同時(shí)，馬斯克對推特的收購加劇了悲觀情緒，人們擔(dān)心他更專注社交媒體平臺(tái)，而忽視了特斯拉。

然而，就估值而言，特斯拉仍是紐交所FANG+指數(shù)中排名第四的股票，其遠(yuǎn)期市盈率是2022年預(yù)期收益的33倍。

市值4400億美元

目前，特斯拉的市值約4400億美元，遠(yuǎn)超全球其他主要汽車制造商。彭博社數(shù)據(jù)顯示，在截至明年3月31日的當(dāng)前財(cái)年，豐田預(yù)計(jì)將銷售890萬輛汽車，而特斯拉2022年的交付量預(yù)計(jì)在130萬輛左右。與此同時(shí)，多頭指出特斯拉的利潤率要高得多。

“特斯拉仍然像一家科技公司，具備高增長的潛力，而其他汽車制造商則不然?！笨ǘ髡f，“特斯拉估值仍然很高，因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為電動(dòng)汽車將呈指數(shù)級增長，它將成為其中的主要參與者之一?！?/p>

不過，在部分人士看來，特斯拉的股票還有進(jìn)一步下跌空間。事實(shí)上，特斯拉的勢頭并不強(qiáng)勁，無論是分拆股票的決定，還是股票回購的可能性，都沒有任何進(jìn)展能夠長期提振股票。

對特斯拉的投資者來說，這是清算時(shí)刻，許多人認(rèn)為馬斯克推動(dòng)公司成功的能力為其潛力奠定了基礎(chǔ)。這在一定程度上解釋了，特斯拉今年利潤預(yù)計(jì)增長80%以上，收入增長近55%，但股價(jià)卻大幅下跌。

“從品牌的角度來看，馬斯克就是特斯拉，特斯拉就是馬斯克，”擁有特斯拉股份的BlankeSchein財(cái)富管理公司首席投資官羅伯特·沙因(Robert Schein)說，“馬斯克越是以政治方式管理Twitter，就越有可能玷污特斯拉這個(gè)品牌。”

沙因預(yù)計(jì)，從長期來看，比亞迪將成為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商?！拔覀冋诘却葋喌系墓蓛r(jià)進(jìn)一步下跌，然后增持。當(dāng)然，如果特斯拉從現(xiàn)在開始下跌15%到20%，我們也會(huì)買入，”沙因說。

(責(zé)任編輯：王芳)