汽車(chē)涉及上萬(wàn)個(gè)零部件，而且是自由度最高的移動(dòng)載體之一。如果汽車(chē)的每一個(gè)零部件以及每一次出行都基于數(shù)字化技術(shù)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，并且這些數(shù)據(jù)都得到有效加工利用，那么這其中就會(huì)蘊(yùn)含巨大價(jià)值及潛力，足以令人暢想。

【資料圖】

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，全球車(chē)企都在圍繞這一暢想，大力實(shí)施數(shù)字化戰(zhàn)略，從研發(fā)、制造、檢測(cè)、營(yíng)銷(xiāo)及后市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全方位創(chuàng)新，探索從造車(chē)、賣(mài)車(chē)、用車(chē)到車(chē)生活等全周期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

提升質(zhì)量與效率

“自動(dòng)化激光檢測(cè)對(duì)超過(guò)1000多個(gè)縫隙、斷差進(jìn)行高精度檢測(cè)，通過(guò)幾何大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、分析，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)高效的焊接和預(yù)防性維護(hù)，提升車(chē)身質(zhì)量?！比A晨寶馬里達(dá)工廠車(chē)身車(chē)間高級(jí)經(jīng)理周文虎說(shuō)。

去年6月份啟用的沈陽(yáng)生產(chǎn)基地里達(dá)工廠從“精益、綠色、數(shù)字化”3個(gè)方面樹(shù)立起全球汽車(chē)生產(chǎn)新標(biāo)桿。

總裝車(chē)間用于驅(qū)動(dòng)重載吊具的2000多個(gè)電機(jī)上均安裝了溫度監(jiān)測(cè)傳感器，可以隨時(shí)識(shí)別電機(jī)工作中的溫度曲線。當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，將預(yù)判問(wèn)題并通知維護(hù)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而在故障發(fā)生前對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

在涂裝車(chē)間，一套AI計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)每輛車(chē)的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析。100秒內(nèi)可拍攝10萬(wàn)張照片，確保每輛寶馬汽車(chē)都擁有更完美的噴漆表面。

在綜合測(cè)量分析中心，高科技幾何光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)能將整車(chē)測(cè)量和白車(chē)身測(cè)試兩種功能結(jié)合起來(lái)，對(duì)零部件及整車(chē)進(jìn)行完整的掃描?！霸撝行氖菍汃R全球首個(gè)集所有測(cè)量分析和方案優(yōu)化于一體的技術(shù)中心，匯集了來(lái)自不同技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)設(shè)備、質(zhì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)量專(zhuān)家，用于深入測(cè)試、分析和快速解決問(wèn)題，顯著提高了寶馬的生產(chǎn)效率、靈活性和準(zhǔn)確性?！比A晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒告訴記者，現(xiàn)在里達(dá)工廠每輛汽車(chē)的數(shù)據(jù)都在生產(chǎn)的不同階段被嚴(yán)密追蹤，以確保從第一道工序到最終車(chē)輛下線的產(chǎn)品都擁有高質(zhì)量。

此外，新工廠創(chuàng)新的智能能源管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控工廠級(jí)、設(shè)施級(jí)、工藝級(jí)和設(shè)備級(jí)的能源與資源消耗，并通過(guò)人工智能深度分析予以優(yōu)化。

“廣汽埃安從2017年成立之初就在做數(shù)字化，包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面和產(chǎn)品層面的數(shù)字化?！睆V汽埃安研發(fā)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長(zhǎng)李敏表示，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，數(shù)字化能讓決策層把握每項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展的狀態(tài)，高效快速地做出響應(yīng)和決策，而執(zhí)行層也能快速獲得相關(guān)信息。

廣汽埃安將企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面的數(shù)字化過(guò)程劃分為3個(gè)階段：一是信息化，即讓智能制造、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)管控以及產(chǎn)品研發(fā)等方面的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化流轉(zhuǎn)；二是數(shù)字化，進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分析和判斷；三是智能化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的決策和執(zhí)行。

數(shù)字技術(shù)不斷提升汽車(chē)整體研發(fā)與生產(chǎn)效率，加速推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“智算時(shí)代”。吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁魏志玲表示，目前集團(tuán)已擁有多個(gè)世界級(jí)智能架構(gòu)，旗下多個(gè)品牌共享核心技術(shù)和基礎(chǔ)架構(gòu)，發(fā)揮最大化協(xié)同效應(yīng)。以浩瀚架構(gòu)為例，其開(kāi)放性和持續(xù)進(jìn)化能力帶動(dòng)了整體智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共創(chuàng)與升級(jí)。目前，基于浩瀚架構(gòu)展開(kāi)研發(fā)的車(chē)型超過(guò)20款。1月份，吉利上線了全球車(chē)企首個(gè)“云、數(shù)、智”一體化超級(jí)云計(jì)算平臺(tái)——星睿智算中心，將吉利整體研發(fā)效率提升20%。

加速優(yōu)化流程

在過(guò)去的管理體系下，車(chē)企每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)沉淀的數(shù)據(jù)和對(duì)數(shù)據(jù)的需求都不一樣，每個(gè)部門(mén)都有自己的一套云、中臺(tái)和應(yīng)用，形成一個(gè)個(gè)“數(shù)字煙囪”，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)字化。李敏告訴記者，為此廣汽埃安進(jìn)行了組織變革，將業(yè)務(wù)單元扁平化，形成多個(gè)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目組，再應(yīng)用數(shù)字技術(shù)將項(xiàng)目組橫向拉通。隨后，廣汽埃安又進(jìn)行了流程再造。

寶馬集團(tuán)則專(zhuān)門(mén)成立了領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司，推動(dòng)集團(tuán)在中國(guó)的全渠道營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售管理及客戶生命周期管理等領(lǐng)域的數(shù)字化建設(shè)。作為寶馬集團(tuán)在全球成立的第一家數(shù)字化公司，該公司從客戶視角審視業(yè)務(wù)流程，在客戶層面打通垂直并行的業(yè)務(wù)板塊，打造線上線下無(wú)縫連接的數(shù)字化體驗(yàn)。

數(shù)字化不只是簡(jiǎn)單的技術(shù)進(jìn)步，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)既有商業(yè)模式和組織關(guān)系的重大變革?！艾F(xiàn)在一些車(chē)企開(kāi)始向扁平化方向調(diào)整組織架構(gòu)，就是因?yàn)橐劳袛?shù)字化手段實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)流通，可以更有效地打通橫向部門(mén)之間的協(xié)作關(guān)系?！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全舉例說(shuō)，如數(shù)據(jù)從銷(xiāo)售部門(mén)流向研發(fā)部門(mén)，就可以用市場(chǎng)數(shù)據(jù)直接指導(dǎo)研發(fā)；又如，數(shù)據(jù)從研發(fā)部門(mén)流向制造部門(mén)，就可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的無(wú)縫對(duì)接。從專(zhuān)業(yè)分工角度來(lái)看，這些業(yè)務(wù)仍然屬于不同的職能部門(mén)，但是通過(guò)數(shù)據(jù)的連接與貫通，就可以實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、多業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)營(yíng)，從而大大提升企業(yè)整體運(yùn)行效率和質(zhì)量。

部分企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不成功雖然與生產(chǎn)力層面的技術(shù)變革有關(guān)，但更多的是因?yàn)樯a(chǎn)關(guān)系層面的管理轉(zhuǎn)型不到位。麥肯錫全球董事合伙人管鳴宇認(rèn)為，車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要好的組織體系、完善的變革管理和企業(yè)文化作支撐。如果說(shuō)，數(shù)字化的技術(shù)變革代表著一種新的生產(chǎn)力，而企業(yè)的管理轉(zhuǎn)型就是要構(gòu)建一種新的生產(chǎn)關(guān)系，以適應(yīng)數(shù)字化技術(shù)這一新生產(chǎn)力的發(fā)展需要。

打破產(chǎn)業(yè)邊界

在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界將不斷擴(kuò)展且逐漸模糊，跨界融合的生態(tài)化發(fā)展將成為大勢(shì)所趨，最終會(huì)孕育出全面數(shù)字化的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品，即牽涉廣泛、要素眾多、主體多元、影響交織的汽車(chē)大生態(tài)。

“數(shù)字技術(shù)打破了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界，讓汽車(chē)成為不斷進(jìn)化的‘智慧體’，賦予汽車(chē)新的生命?！蔽褐玖岜硎荆谥悄茏摻换ンw驗(yàn)方面，吉利攜手魅族發(fā)布了智能座艙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，應(yīng)用了吉利自研、我國(guó)第一顆7納米車(chē)規(guī)級(jí)芯片——龍鷹一號(hào)。這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能汽車(chē)與智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)真正的跨界融合創(chuàng)新，構(gòu)建了互聯(lián)新生態(tài)。

趙福全表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就是不斷打破產(chǎn)業(yè)邊界，構(gòu)建新生態(tài)的過(guò)程。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，當(dāng)前必須圍繞三大目標(biāo)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐。

一是實(shí)施全業(yè)務(wù)、全環(huán)節(jié)、全要素變革。汽車(chē)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，絕不只是應(yīng)用幾套信息系統(tǒng)軟件或幾種數(shù)字化技術(shù)就可以解決問(wèn)題，而是必須實(shí)施組織架構(gòu)、流程標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式乃至文化基因等的全方位變革。也就是說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)、全部環(huán)節(jié)、諸多要素的數(shù)字化改造，真正形成基于數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值的運(yùn)營(yíng)體系。

二是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)一體化。這既是企業(yè)必須為之努力的重要方向，也是企業(yè)檢驗(yàn)自身數(shù)字化水平的關(guān)鍵指標(biāo)。因?yàn)槠髽I(yè)只有將研產(chǎn)供銷(xiāo)服等各個(gè)主要環(huán)節(jié)充分打通，才能建立高效協(xié)同的工作模式，形成數(shù)據(jù)流通與應(yīng)用的完整閉環(huán)。也唯有如此，才能為用戶提供滿足其個(gè)性化需求的最佳產(chǎn)品及服務(wù)，并且能夠常用常新、越用越好。

三是提供區(qū)域化的最佳出行解決方案。數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型，而是必須讓企業(yè)形成更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，數(shù)字化既是手段也是過(guò)程，其目的是利用數(shù)據(jù)要素提升舊價(jià)值、創(chuàng)造新價(jià)值。對(duì)汽車(chē)企業(yè)而言，提供出行解決方案始終是最本質(zhì)的追求。為此，應(yīng)基于區(qū)域化的場(chǎng)景及數(shù)據(jù)，打造最適合本地使用環(huán)境和用戶偏好的汽車(chē)產(chǎn)品，并使之成為多元交通工具一體化智能出行服務(wù)體系中的重要一環(huán)。

為此，他建議企業(yè)不僅要新舊業(yè)務(wù)并進(jìn)，還要內(nèi)外體系協(xié)同，即企業(yè)不同部門(mén)之間以及不同企業(yè)之間都實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流動(dòng)與資源組合；突破重點(diǎn)場(chǎng)景，即集中資源打通關(guān)鍵業(yè)務(wù)，以點(diǎn)帶面，拉動(dòng)企業(yè)全要素的數(shù)字化升級(jí)。我國(guó)汽車(chē)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型有望迎來(lái)全新局面，創(chuàng)造新的價(jià)值。

(責(zé)任編輯：王芳)