廣東省消費(fèi)者委員會(huì)日前專門針對(duì)電動(dòng)車頭盔進(jìn)行了比較試驗(yàn)，測(cè)試的是目前銷量靠前的十款產(chǎn)品，但結(jié)果卻不盡如人意。10款樣品中有4款不耐摔，6款束帶質(zhì)量差，部分頭盔甚至一摔就裂。(11月23日《楚天都市報(bào)》)

眾所周知，安全頭盔是電動(dòng)車騎行者的“安全帽”，甚至是“救命帽”?？梢哉f(shuō)，一旦發(fā)生交通事故，有沒(méi)有“佩戴安全頭盔”，這對(duì)騎行者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。如果佩戴了安全頭盔，就能避免車毀人亡的悲劇。相反，如果沒(méi)有佩戴安全頭盔，后果將不堪設(shè)想?？梢?jiàn)，“佩戴安全頭盔”關(guān)鍵時(shí)刻能保安全，甚至能保命。

據(jù)了解，目前我國(guó)電動(dòng)車保有量超過(guò)三億輛。由于電動(dòng)車行駛環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常與機(jī)動(dòng)車、行人交匯，因而，2020年4月以來(lái)，公安部在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，要求騎乘電動(dòng)車要佩戴安全頭盔，這既是一項(xiàng)“交通法規(guī)”，更是一種“安全之需”。

但在我們的實(shí)際生活中，一些安全頭盔生產(chǎn)廠家只顧眼前經(jīng)濟(jì)效益“最大化”，卻不顧騎行者生命安全“最大化”，往往降低成本而犧牲質(zhì)量，致使安全頭盔質(zhì)量不合格。結(jié)果，導(dǎo)致騎行者一旦發(fā)生交通事故，不是致傷、致殘，就是致死。

此次，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)對(duì)銷量靠前的十款安全頭盔進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果有4款不耐摔，6款束帶質(zhì)量差，部分頭盔甚至一摔就裂。電動(dòng)車頭盔不是“不耐摔”，就是“質(zhì)量差”，甚至是“一摔就裂”，這讓騎行者“情何以堪”?

因此，筆者以為，電動(dòng)車安全頭盔“一摔就裂”，還需監(jiān)管“強(qiáng)勁發(fā)力”。一方面，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)切實(shí)承擔(dān)起監(jiān)管的主體責(zé)任，要對(duì)廠家生產(chǎn)的每一批次安全頭盔，都應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格的安全性能、產(chǎn)品質(zhì)量等監(jiān)測(cè)，絕不讓不合格的頭盔輕易混入市場(chǎng)，既欺騙消費(fèi)者，又威脅著消費(fèi)者的生命安全。同時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格頭盔，監(jiān)管部門應(yīng)向企業(yè)發(fā)放產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)告知書，督促企業(yè)消除產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。另一方面，相關(guān)執(zhí)法部門應(yīng)對(duì)不合格頭盔采取“零容忍”的態(tài)度，該沒(méi)收的要沒(méi)收，該罰款的要罰款，該取締生產(chǎn)資格的要取締生產(chǎn)資格，甚至給予“終身從業(yè)禁止”，讓其為自己的無(wú)良行為付出應(yīng)有的代價(jià)，倒逼其確保頭盔的質(zhì)量和安全。

當(dāng)然，除了加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法之外，相關(guān)部門還應(yīng)制定統(tǒng)一的頭盔“生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”，讓廠家對(duì)“標(biāo)”生產(chǎn)，嚴(yán)格按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保頭盔的質(zhì)量和安全，切忌各家各“標(biāo)”，無(wú)序生產(chǎn)，導(dǎo)致頭盔不合格率嚴(yán)重“超標(biāo)”。

筆者相信，只要監(jiān)管到位，執(zhí)法從嚴(yán)，再輔以統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，就一定能有效避免電動(dòng)車安全頭盔“一摔就裂”現(xiàn)象，從而確保騎行者的“出行安全”，守護(hù)騎行者的“生命安全”。