近日，各大新能源車企紛紛提價(jià)，很多熱門車型一車難求。由于不少新能源車的交付周期往往需要數(shù)月，許多在去年價(jià)格低點(diǎn)下訂的車主突然發(fā)現(xiàn)，自己的新車竟像理財(cái)產(chǎn)品一般升值了。于是，一些車主干脆將訂單掛在各大平臺(tái)轉(zhuǎn)賣，以此賺取不菲差價(jià)。

3月17日，特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y后驅(qū)版漲了15060元，漲價(jià)前售價(jià)301840元，現(xiàn)在售316900元。從3月10日到3月17日，短短8天之內(nèi)，特斯拉已經(jīng)三次上調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格。事實(shí)上，近期各大新能源車已經(jīng)掀起一輪提價(jià)潮，小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等相繼宣布漲價(jià)。

從上述各大新能源汽車企業(yè)的漲價(jià)說明看，車企漲價(jià)原因均指向原材料價(jià)格上漲。受此影響，記者發(fā)現(xiàn)，近日，在一些二手車交易平臺(tái)、汽車論壇上，不少車主正在轉(zhuǎn)賣新能源車訂單。如將坐標(biāo)定位于南京，數(shù)量繁多的轉(zhuǎn)讓信息顯示，賣家叫價(jià)往往3000元-25000元不等，隨車型種類、下訂時(shí)間而不同。

以最熱門的特斯拉為例，某網(wǎng)友掛出了“南京特斯拉現(xiàn)車訂單指標(biāo)”，售價(jià)為2.2萬元。其稱最新款的ModelY于去年11月下訂單，今年5月提車，交車地點(diǎn)為南京。因個(gè)人原因轉(zhuǎn)出，目前該款車型官網(wǎng)為309840元，相比購買價(jià)最新差價(jià)為2.5萬多元，一旦拿下提車權(quán)“你會(huì)省很多錢”。

值得一提的是，由于炒“車票”差價(jià)不菲，一些專業(yè)車商早已聞風(fēng)而動(dòng)，有人在論壇發(fā)布“南京地區(qū)收特斯拉Model3訂單”的信息，在市場上大肆“掃貨”。

“公司禁止轉(zhuǎn)讓銷售訂單。”特斯拉南京銷售人員表示，提車的時(shí)候公司只認(rèn)原始車主，不認(rèn)可轉(zhuǎn)讓而得的提車權(quán)。

不過，對于這一規(guī)定，轉(zhuǎn)讓雙方早已找到了規(guī)避之術(shù)。幾乎所有賣家都會(huì)提醒，因特斯拉政策規(guī)定，訂單無法直接轉(zhuǎn)讓，“買家可一同去4S店交款提車，手拉手辦理二手車過戶，相關(guān)所有費(fèi)用由買家承擔(dān)。”那么，買家接盤提車訂單真的毫無風(fēng)險(xiǎn)?那位銷售人員直言，所謂的“轉(zhuǎn)訂單”，只是在賣家提車上牌后，再將車輛過戶給買家。由于涉及二手車過戶，也是私下交易，極易發(fā)生各類糾紛。

記者發(fā)現(xiàn)，雖然訂單買賣網(wǎng)絡(luò)上不乏成交案例，但從南京市場看，出價(jià)的車主甚少，兜售信息下感興趣的人留言也不多。除了“汽車差價(jià)2.5萬多，提車權(quán)竟賣2.2萬元”這類吐槽溢價(jià)過高，有南京車主也表示，“二手新能源車本身折價(jià)明顯，為了兩三萬的差價(jià)，新車慘變二手車，而且買車流程復(fù)雜了不少，感覺意義不大。”

知情人士透露，在買賣訂單風(fēng)潮下，一些車主會(huì)一次性下單多輛新能源車，先鎖定優(yōu)惠再轉(zhuǎn)手賣出手頭的訂單指標(biāo)，加劇“一車難求”的局面。如此“虛假繁榮”，于車企并無益處，對于訂單轉(zhuǎn)讓賣家而言，一旦市場降溫，也有定金打水漂之虞。