一次交通事故，將“自動(dòng)駕駛”推向了風(fēng)口浪尖。

目前，關(guān)于蔚來(lái)ES8事故的調(diào)查工作尚在進(jìn)行中，是否由于“自動(dòng)駕駛”失靈引發(fā)碰撞暫不清楚。不過(guò)，該事件已經(jīng)引發(fā)了外界對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的廣泛關(guān)注。

自動(dòng)駕駛是指采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，通過(guò)感知系統(tǒng)，決策系統(tǒng)、控制系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)的控制。自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的初衷，就是為了減少人在駕駛過(guò)程中的誤操作，實(shí)現(xiàn)“零事故”。

為什么這次事故會(huì)讓“自動(dòng)駕駛”的質(zhì)疑聲不斷呢?事實(shí)上，外界質(zhì)疑的并非“自動(dòng)駕駛”技術(shù)發(fā)展本身，而是質(zhì)疑以“自動(dòng)駕駛”為噱頭的夸大宣傳誤導(dǎo)了用戶。

最近幾年，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)大變革，汽車(chē)“新四化”進(jìn)程不斷加速，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。為此，自動(dòng)駕駛也自然成為了車(chē)企轉(zhuǎn)型發(fā)展中產(chǎn)品宣傳的“要點(diǎn)”，以此展現(xiàn)強(qiáng)大的科技實(shí)力。

這就引起了一股奇特的風(fēng)潮，市場(chǎng)上各種自動(dòng)駕駛概念相繼出爐，“實(shí)現(xiàn)部分場(chǎng)景的L5級(jí)自動(dòng)駕駛”“解放雙手”“高階自動(dòng)駕駛”，等等。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，在企業(yè)夸大宣傳以及天馬行空的概念助推下，給用戶帶來(lái)許多誤解——真的可以放開(kāi)雙手開(kāi)車(chē)了!事實(shí)上，的確有不少用戶是受到自動(dòng)駕駛“蠱惑”，在駕駛過(guò)程中大膽地放開(kāi)了雙手。

其實(shí)，所謂的“自動(dòng)駕駛”，現(xiàn)階段只是一種駕駛輔助系統(tǒng)，并不能等同于放開(kāi)雙手的自動(dòng)駕駛，也是時(shí)候潑一潑“冷水”讓用戶重新認(rèn)識(shí)自動(dòng)駕駛了!

對(duì)于鼓吹自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)企，不能為了吸引眼球而模糊概念，不能為了市場(chǎng)而去誤導(dǎo)消費(fèi)者。必須停止這種夸大宣傳方式，用更準(zhǔn)確的方式來(lái)傳達(dá)產(chǎn)品的功能。

科技的快速發(fā)展，確確實(shí)實(shí)改變了傳統(tǒng)出行方式，但自動(dòng)駕駛并非一蹴而就，從L0到L5的迭代，或許需要20年或更長(zhǎng)時(shí)間。即便當(dāng)下，車(chē)企要從L2突破到L3，仍然需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的技術(shù)積累。

對(duì)于消費(fèi)者而言，一定要有安全意識(shí)，切記“駕駛輔助系統(tǒng)≠自動(dòng)駕駛”，雙手不離方向盤(pán)是安全行駛的第一要?jiǎng)t。

技術(shù)的發(fā)展是為了出行更加安全，自動(dòng)駕駛的發(fā)展也不應(yīng)該以生命為代價(jià)，但如果為了市場(chǎng)而誤導(dǎo)消費(fèi)者，則是本末倒置，違背了技術(shù)發(fā)展的初心，這反而會(huì)給自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展帶來(lái)反噬效應(yīng)。