“湖北的補(bǔ)貼力度大，C6(車型)政府和企業(yè)各補(bǔ)貼4.5萬元，加起來9萬塊錢了。北京這邊，店里‘3·18’做活動(dòng)，企業(yè)對(duì)每款車補(bǔ)貼不同。”3月10日，中國(guó)證券報(bào)記者在北京某東風(fēng)汽車4S店內(nèi)看到，前來咨詢的人絡(luò)繹不絕，銷售經(jīng)理一邊向前來咨詢客戶解釋，一邊推銷著新車。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近日，包括BBA(奔馳、寶馬、奧迪)在內(nèi)超過30個(gè)汽車品牌直接或間接對(duì)旗下燃油車推出了多重折扣優(yōu)惠。如，有經(jīng)銷商推出寶馬1系12iM運(yùn)動(dòng)版折后12.9萬元、奔馳C系在北京優(yōu)惠6萬元、豐田在深圳推出買bZ4X電動(dòng)SUV送威馳的活動(dòng)……

業(yè)內(nèi)人士表示，地方政府促消費(fèi)政策進(jìn)一步下沉落地，汽車品牌借勢(shì)做活動(dòng)，二者疊加給消費(fèi)者購(gòu)車帶來了大幅優(yōu)惠。此舉有助于拉動(dòng)短期汽車消費(fèi)，但長(zhǎng)期來看，需要車企產(chǎn)品力提升及新能源化、智能化進(jìn)一步推進(jìn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展。

車企清庫(kù)存？

有消息稱，由于燃油車“國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)”即將在7月1日生效，非“國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)”的車無法在此后上牌，導(dǎo)致近期車企大幅降價(jià)去燃油車庫(kù)存。

但截至中國(guó)證券報(bào)記者發(fā)稿，尚未從權(quán)威部門獲得對(duì)“7月1日全國(guó)推行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六A車此后不予掛牌”這一市場(chǎng)傳聞的證實(shí)。同時(shí)，記者采訪了多家車企，相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，聽聞了這一消息，但尚未見到具體文件通知。

2020年，生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，我國(guó)推出的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六A和國(guó)六B兩個(gè)階段。國(guó)六B是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)第二階段，從排放標(biāo)準(zhǔn)看，比國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，其對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物、顆粒物等全面控制。

北京長(zhǎng)城汽車哈弗品牌某4S店銷售小吳表示：“3月初，油車就開始陸續(xù)降價(jià)了，店內(nèi)現(xiàn)在有1萬元左右的經(jīng)銷商補(bǔ)貼。目前現(xiàn)車庫(kù)存充足，基本可以保證現(xiàn)買現(xiàn)提車。國(guó)標(biāo)更換不影響開車使用?！?/p>

針對(duì)市場(chǎng)普遍傳聞稱降價(jià)是為了趕在國(guó)標(biāo)更換前去國(guó)六A的庫(kù)存，小吳解釋道：“店內(nèi)較早就開始清國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)車的庫(kù)存，現(xiàn)在沒有壓很多車。預(yù)計(jì)到6月，店內(nèi)國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存就不多了。外地品牌價(jià)格不同不是車企的原因，是因?yàn)椴煌貐^(qū)政府補(bǔ)貼不同。”

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔分析說：“車企需要把庫(kù)存的國(guó)六A車都消化掉，有效的辦法就是降價(jià)，有助于車企和經(jīng)銷商回籠資金?！?/p>

“總的來說，燃油車的銷量會(huì)逐漸減少。因?yàn)檎麄€(gè)傳統(tǒng)車市場(chǎng)最近五年都在萎縮，生產(chǎn)燃油車的成本會(huì)越來越高。比如如果執(zhí)行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，燃油車的開發(fā)費(fèi)用比較高，生產(chǎn)燃油車還會(huì)產(chǎn)生負(fù)積分，企業(yè)要花錢去買正積分來抵消?！睆埾枵f，“新能源汽車是行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，享有諸多優(yōu)惠政策，用戶體驗(yàn)也比較好，逐步替代燃油汽車是大方向?！?/p>

多地推出購(gòu)車優(yōu)惠

近日，各地及車企對(duì)燃油車開啟了一輪促消費(fèi)活動(dòng)。

3月1日，奔馳C系列在北京地區(qū)推出了優(yōu)惠6萬元的折扣活動(dòng)，奔馳E系優(yōu)惠5萬元。相關(guān)銷售人員小唐稱，近期北京地區(qū)奔馳優(yōu)惠力度大，主要是為了去庫(kù)存?！皟?yōu)惠的消息一傳出，前來咨詢的人一天得有個(gè)二三百，電話都被打爆了。但庫(kù)存車有限，有些顧客三兩句話就下訂單了，現(xiàn)在一天業(yè)績(jī)量翻了四五倍，庫(kù)存基本上3天左右就快清完了?！?/p>

但北京某長(zhǎng)安汽車4S店銷售小李告訴記者：“賣得好的車型一點(diǎn)優(yōu)惠都沒有，而像老款UNI銷量情況一般的，現(xiàn)在可以優(yōu)惠2萬元。平時(shí)看車的人不多，周末人會(huì)多一些，真正下訂單的人不多?！?/p>

湖北省、吉林省等多地聯(lián)合車企推出了數(shù)萬元不等的購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)，參與車企及汽車品牌主要為各地本土車企，如東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)等旗下多個(gè)品牌燃油車。

據(jù)了解，3月1日起，東風(fēng)汽車發(fā)布公告宣布，疊加湖北省補(bǔ)貼，旗下本田、雪鐵龍、標(biāo)致、風(fēng)神等多個(gè)系列推出優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠力度從1萬元-9萬元不等。而在山東濟(jì)寧地區(qū)，疊加當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼，東風(fēng)標(biāo)致5008 1.8T優(yōu)惠力度達(dá)到10萬元-10.5萬元。

吉林省聯(lián)合一汽集團(tuán)推出了促銷方案。據(jù)了解，一汽集團(tuán)旗下紅旗、解放、奔騰、大眾、奧迪、豐田、捷達(dá)均參與活動(dòng)，優(yōu)惠力度在5000元-3.7萬元不等，促銷時(shí)間為3月份。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

相較于3月開始的燃油車促銷，新能源汽車的車企促銷活動(dòng)及各地政府補(bǔ)貼開展更早，陸續(xù)在3月底左右結(jié)束。

“新能源汽車方面，本月有4.2萬元的綜合補(bǔ)貼促銷活動(dòng)，其中現(xiàn)金補(bǔ)貼2.2萬元，并送價(jià)值2萬元的權(quán)益禮包，需要3月31日前提車。”長(zhǎng)安汽車銷售小李表示。

3月9日，比亞迪官微信息顯示，3月10日至3月31日，比亞迪兩大主力車型開展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)：宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購(gòu)車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購(gòu)車款，相當(dāng)于減8800元。

記者在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，充電便利性、續(xù)航里程、售后服務(wù)等因素是消費(fèi)者在燃油車和新能源車之間做選擇時(shí)主要考慮的因素?！拔易罱蛩阗I車，會(huì)優(yōu)先選擇燃油車，因?yàn)樾^(qū)沒有私人停車位，無法安裝電車充電樁，無奈只得選擇燃油車。并且我也更喜歡燃油車的操作感。至于智能駕駛這些有更好，沒有也不強(qiáng)求?！睆氖禄ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的李先生告訴記者。

陳女士是特斯拉model X的車主，她表示：“特斯拉車主經(jīng)常被稱為‘韭菜’，而所謂的‘被割韭菜’其實(shí)是相對(duì)的。價(jià)格、性能上我們被‘收割’了，但也收獲了新潮的快樂。此外，電車和油車相比我最大的感受就是不用保養(yǎng)，開這些年總共就換過一次剎車片一次剎車油，之前開油車時(shí)不時(shí)就需要保養(yǎng)，也是一筆不小的開支。我也很享受電車的駕駛感，尤其是無級(jí)變速這塊，相同提速的油車價(jià)格至少翻兩三倍吧。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為：“產(chǎn)品價(jià)格適度下調(diào)有利于激發(fā)居民消費(fèi)需求，同時(shí)也應(yīng)考慮到汽車工業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面投入巨大，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率也處在近年來的較低位置。采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)，企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極跟上‘新四化’浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品去進(jìn)行健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫?！?/p>

張翔認(rèn)為：“新能源汽車品牌要生存，就要不斷保持創(chuàng)新。只有創(chuàng)新才能提高競(jìng)爭(zhēng)力，才能開發(fā)出消費(fèi)者喜歡的車型，才能提高市場(chǎng)銷量。汽車市場(chǎng)下一步競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵應(yīng)該是智能化，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)一步商業(yè)化?！?/p>

(責(zé)任編輯：戴賢軍)