進(jìn)入四季度以來，廣東多個高速公路建設(shè)項(xiàng)目連續(xù)向關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)發(fā)起沖刺。在深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場，自動化生產(chǎn)線、無人機(jī)、挖掘機(jī)等各種機(jī)械設(shè)備正在加緊施工作業(yè)，推動項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入新的高潮。

目前，項(xiàng)目一期工程深圳惠州段已全面開工，二期工程汕尾及深汕特別合作區(qū)段大臨工程基本建設(shè)完成，控制性工程長沙灣特大橋新建幅主墩樁基已全部完成，全線預(yù)計(jì)2024年通車。

作為廣東目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣東省交通集團(tuán)所屬廣東省高速公路有限公司深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目一方面將黨史學(xué)習(xí)教育與項(xiàng)目建設(shè)的中心任務(wù)深度結(jié)合，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用助力項(xiàng)目攻堅(jiān)克難，踐行國企擔(dān)當(dāng)。另一方面，積極貫徹新發(fā)展理念，在工程建設(shè)過程中加大科技創(chuàng)新，發(fā)力智能制造，通過打造“智慧新擴(kuò)建，‘雙區(qū)’新通道”品牌，力爭在改擴(kuò)建領(lǐng)域打造行業(yè)新高地，為構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)和深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)現(xiàn)代化交通發(fā)展新格局提供更強(qiáng)有力的交通支撐。

六項(xiàng)技術(shù)全國首創(chuàng)

科技賦能“智慧新擴(kuò)建”

深汕西高速是沈海高速(G15)的重要部分，于1996年12月建成通車，是連接廣州、深圳、東莞、惠州與粵東的主要大通道。深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是目前廣東投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。項(xiàng)目起于汕尾陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾、深汕合作區(qū)、惠州、深圳，終于深圳龍崗，全長約146公里。擴(kuò)建完成后，項(xiàng)目全線將由原來雙向4車道變?yōu)殡p向8車道，路基將由原來24.5米拓寬到42米，設(shè)計(jì)速度從100公里/小時提升到120公里/小時，為粵東經(jīng)濟(jì)騰飛提供一條更為強(qiáng)勁的交通“大動脈”。

“作為服務(wù)‘雙區(qū)’高質(zhì)量發(fā)展的新通道，要跟上時代浪潮，力爭打造行業(yè)‘新高地’。”深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目總工程師邱志雄介紹，項(xiàng)目始終將“智造深汕，引領(lǐng)擴(kuò)建”的建設(shè)理念融入工程建設(shè)的過程中，勇于進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)項(xiàng)目發(fā)展走深走實(shí)。

如項(xiàng)目引入的全省首條小型預(yù)制構(gòu)件自動化生產(chǎn)線，整個生產(chǎn)過程全部由機(jī)械自動完成，實(shí)現(xiàn)了24小時連續(xù)自動化生產(chǎn)，產(chǎn)能比原有傳統(tǒng)生產(chǎn)方式提升5倍。通過自動化生產(chǎn)，流水線各功能區(qū)之間通過信息、通訊技術(shù)智能聯(lián)接，再配合機(jī)械臂、傳送帶等機(jī)械介質(zhì)，布料、成型、養(yǎng)護(hù)等操作環(huán)節(jié)一氣呵成，使集中加工、集中生產(chǎn)、集中供應(yīng)的效用得到最大發(fā)揮，每一道工序都受平臺實(shí)時監(jiān)控，嚴(yán)把每道工序的質(zhì)量關(guān)。

在今年9月舉行的第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽上，這條小型預(yù)制構(gòu)件自動化生產(chǎn)線憑借不一樣的“速度與激情”，一舉榮獲大賽金獎。深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目一系列微創(chuàng)新技術(shù)最終斬獲一金三銀一銅。

截至目前，項(xiàng)目共應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)50余項(xiàng)，其中六項(xiàng)為全國首創(chuàng)，包括已經(jīng)建成的小型預(yù)制構(gòu)件自動化流水生產(chǎn)工廠，預(yù)制梁板混凝土集料加工、拌合、機(jī)械振搗流水化智能制造工廠和新型全高度系列裝配化預(yù)制擋墻設(shè)計(jì)與施工成套技術(shù)，還有正在推進(jìn)實(shí)施的樁梁一體架橋機(jī)及相關(guān)設(shè)計(jì)材料與智能建造成套技術(shù)、四車道高速公路大跨扁平山嶺隧道機(jī)械化設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)、邊坡一體化機(jī)械開挖與裝配施工成套技術(shù)，為全國高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工提供了“廣東經(jīng)驗(yàn)”。

黨建共建助力攻堅(jiān)

力求兼顧生態(tài)保障民生

“黨旗飄揚(yáng)在建設(shè)一線，樹立在每一個建設(shè)者心中，成為了項(xiàng)目能夠扎實(shí)推進(jìn)源源不斷的內(nèi)生動力。”深汕西改擴(kuò)建黨支部書記胡敏說，回首深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目的每一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的重要時刻，總能看到黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用發(fā)揮的重要力量。

種種場景充分證明，小家服從大家、企業(yè)造福人民的大局意識，勇當(dāng)先鋒、迎難而上的擔(dān)當(dāng)精神，早已融入國有企業(yè)的血脈。

松子坑水庫是深圳四大蓄水庫之一、東部水源工程重要的調(diào)蓄水庫之一，深汕西高速需要穿越這座水庫。其中，約1.1公里路段位于二級水源保護(hù)范圍內(nèi)，跨水庫水域范圍的松子坑大橋建設(shè)成為一大難點(diǎn)。

為堅(jiān)持貫徹綠色發(fā)展理念，深汕西改擴(kuò)建黨支部把保護(hù)水庫水源作為規(guī)劃松子坑大橋建造方案的首要考慮因素，深入了解東江水源和深汕西高速的發(fā)展史，依托黨建共建機(jī)制，多次與深圳東江水源工程管理局、施工單位一同到大橋施工現(xiàn)場實(shí)地考察，最終專門成立“水源保護(hù)攻堅(jiān)黨員先鋒隊(duì)”，黨員帶頭在安全生產(chǎn)、環(huán)保措施、工程建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)中攻堅(jiān)克難，力求最大程度降低造橋施工對松子坑水庫的影響。項(xiàng)目最終選擇采用右側(cè)拼接擴(kuò)建大橋的總體改擴(kuò)建方案，減少橋體占地，避免對水源的直接影響，同時增加防拋隔離措施、增強(qiáng)橋梁防撞性能、完善排水措施，提升對松子坑水庫的保護(hù)能力，彰顯了國有企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

在深汕西改擴(kuò)建沿線途經(jīng)的另一個節(jié)點(diǎn)——稔山鎮(zhèn)亞婆角濱海景區(qū)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)這里僅有一條曲折的鄉(xiāng)道引導(dǎo)珠三角游客前往，且該鄉(xiāng)道三次下穿高速公路，視野效果及行車舒適性極差，一旦遇上小型刮擦事故就會造成大面積擁堵，對當(dāng)?shù)厝罕姵鲂信c景區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不利。

本著為民建路、造福于民的初心，深汕西改擴(kuò)建黨支部將深汕西高速左側(cè)拼寬擴(kuò)建侵占的鄉(xiāng)道，置換到現(xiàn)狀高速右幅，優(yōu)化后的鄉(xiāng)道路基寬度由6米提高到12米。為確保擴(kuò)建過程中鄉(xiāng)道保持現(xiàn)有通行能力，深汕西擴(kuò)建“黨員突擊隊(duì)”通過技術(shù)攻堅(jiān)，將道路施工對當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊懡抵磷畹?，并將鄉(xiāng)道改為一次下穿高速公路，讓沿線群眾行車更安全更舒適。

在建設(shè)過程中，深汕西改擴(kuò)建黨支部還兼顧“四好農(nóng)村路”建設(shè)，助力鄉(xiāng)村振興，將部分施工便道融入沿線農(nóng)村公路體系，升級改造為鄉(xiāng)村游公路和自行車道、步道等，拓展公路旅游功能，造福沿線群眾，為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善提供堅(jiān)實(shí)保障。