3月27日，滇藏鐵路麗江至香格里拉全線重點(diǎn)控制性工程——玉龍雪山隧道2、3號(hào)橫洞區(qū)間順利貫通。此次玉龍雪山隧道2號(hào)橫洞和3號(hào)橫洞之間貫通，是滇藏鐵路麗香段克服軟巖大變形施工的重大突破，極大地改善了玉龍雪山隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境和通風(fēng)環(huán)境。目前，隧道正洞掘進(jìn)還剩220多米。

玉龍雪山隧道全長(zhǎng)14745米，屬于全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。其中2、3號(hào)橫洞為該隧道關(guān)鍵通道，區(qū)間長(zhǎng)4100米，最大埋深1240米。由于隧道穿越玉龍雪山斷層富水帶，自開工以來，先后發(fā)生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7萬方，最大一次突泥達(dá)3000方。另外，隧道地質(zhì)條件存在高地應(yīng)力、圍巖破碎、軟巖大變形等高風(fēng)險(xiǎn)，施工異常艱難。

針對(duì)玉龍雪山隧道所處的特殊地質(zhì)條件，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司滇西鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等部門，專門成立高地應(yīng)力工作組，多次聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道領(lǐng)域及相關(guān)專家到現(xiàn)場(chǎng)，就變形原因及施工控制措施進(jìn)行分析研討，從優(yōu)化斷面、調(diào)整支護(hù)參數(shù)等方面進(jìn)行大量方案研究與實(shí)驗(yàn)，形成了一套有效應(yīng)對(duì)大變形的技術(shù)措施，大大提升施工進(jìn)度。

鐵路名片

滇藏鐵路麗香段正線全長(zhǎng)139公里，建成通車后，將緊密連接沿線旅游熱點(diǎn)地區(qū)，提升從昆明到楚雄、大理、麗江、香格里拉的旅游大通道建設(shè)，對(duì)促進(jìn)滇西北旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。