在跨境電商出口物流市場擴容的同時，行業(yè)競爭的加劇也要求各服務商創(chuàng)新服務，尋求自身的差異化優(yōu)勢。

艾瑞咨詢近日發(fā)布的《2021年中國跨境電商出口物流服務商行業(yè)研究報告》指出，跨境電商出口物流服務商會通過提升與跨境電商出口平臺的合作深度、廣度來擴大優(yōu)質貨量規(guī)模;利用貨量規(guī)模優(yōu)勢擴大物流各業(yè)務環(huán)節(jié)的利潤空間;通過掌控出口電商物流鏈條關鍵節(jié)點、打造專有品牌產品來提升客戶黏度，獲得行業(yè)競爭優(yōu)勢。

如基于大數據及網絡優(yōu)化模型對長鏈條的跨境物流環(huán)節(jié)進行環(huán)節(jié)間的有效優(yōu)化，推動業(yè)務運營質量提升?？缇畴娚涛锪靼瑖鴥葦埵铡⒓\、國內倉處理、國際運輸、尾程配送等物流運輸環(huán)節(jié)，以及國內報關和目的國清關等專業(yè)的海關服務能力，涉及國內物流服務商、航空公司等多個市場參與主體的能力。其間，協(xié)調整合優(yōu)化物流資源的能力尤為關鍵。基于大數據以及物流網絡優(yōu)化模型對于在各環(huán)節(jié)物流方案的選擇以及環(huán)節(jié)間各節(jié)點的時效、服務質量把控都將起到降低運營成本、提升運營質量的作用。

在利用規(guī)模效應拉低企業(yè)運輸成本方面，報告以跨境專線物流產品的中間環(huán)節(jié)--國際航空干線運輸為例進行了闡釋?？缇澄锪鞣丈袒谧陨碡浟考暗侥康牡匕l(fā)貨頻次穩(wěn)定度，可以與航空公司或航空貨代服務商簽訂包機、包艙、包板等固定費用合同，也可以根據市場價格購買散艙資源。航空公司艙位資源的計費模式一般是以公斤作為計費依據。跨境物流服務商可以依照自身貨量的規(guī)模效應，選擇較低成本的國際航空運輸方式，特別是在當前全球航空運力受疫情影響縮減嚴重、整體運力價格高企的背景下。此外，在尾程配送環(huán)節(jié)也可以根據貨量規(guī)模優(yōu)勢，與當地郵政網絡或第三方物流服務商協(xié)議價格，從而拉低營運成本，拓寬企業(yè)的“護城河”。

此外，報告建議，相關企業(yè)亦可以依靠資源整合能力，為客戶提供多樣的跨境物流服務產品。由于跨境物流整體鏈條較長且涵蓋報清關等業(yè)務環(huán)節(jié)，綜合物流服務商很難在整個跨境物流鏈條實現(xiàn)全流程自營。跨境物流綜合服務商往往需要對各環(huán)節(jié)進行物流服務、清報關等專業(yè)服務資源的整合與優(yōu)化，并通過各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化，快速有效鏈接各環(huán)節(jié)間貨物的信息流、物流等，為客戶提供差異化的跨境物流服務產品，從而匹配跨境電商平臺上的賣家及外貿賣家愈發(fā)細致化的物流需求差異。