深圳前海合作區(qū)桂灣一路、臨海大道、濱海大道地下道路一期工程(下稱“前海地下道路”)正式開(kāi)通。這意味著深圳有了一條“前海—南山—龍華—龍崗”快速暢行新通道，在路況順暢的情況下，市民驅(qū)車從龍華到前海，車程時(shí)間從1小時(shí)縮短至35分鐘左右。

前海地下道路北邊連通南坪快速二期、東邊連通濱海大道快速路、南接廣深沿江高速，構(gòu)建前海連通區(qū)內(nèi)外地下快速交通網(wǎng)絡(luò)。該工程總投資約36億元，土建工程由深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心、深圳市土地投資開(kāi)發(fā)中心、深圳市前海建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司(下稱“前?？毓?rdquo;)分段建設(shè)。

“前海地下道路交通系統(tǒng)是前海內(nèi)部交通主動(dòng)脈，由桂灣一路、臨海大道、濱海大道的地下道路及桂灣、前灣片區(qū)的地下車行聯(lián)絡(luò)道構(gòu)成，規(guī)劃總長(zhǎng)約9.81公里，形成相互連通、逐級(jí)分流，獨(dú)立、完整的地下交通系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高的地下道路工程，也是罕見(jiàn)的多點(diǎn)進(jìn)出城市地下交通工程。”前海控股黨委書記、董事長(zhǎng)郭軍說(shuō)，該工程共設(shè)置18條地下聯(lián)系匝道，沿線共聯(lián)系33個(gè)地塊地下車庫(kù)，服務(wù)超15000個(gè)停車位。

郭軍說(shuō)，此次先行開(kāi)通的是主線工程，車行環(huán)路等支線工程將根據(jù)周邊地塊的建設(shè)進(jìn)度陸續(xù)通車，全部建成后將實(shí)現(xiàn)前海合作區(qū)快速到達(dá)和出發(fā)，將核心區(qū)高強(qiáng)度交通需求通過(guò)地下道路系統(tǒng)疏解至外圍高快速路，有效分流地面路網(wǎng)交通壓力。

其中，桂灣一路和臨海大道地下道路為城市主干道，主線隧道長(zhǎng)約3.03km，主車道行車速度為50km/h，雙向6—8車道。濱海大道地下道路為城市快速路，主線隧道長(zhǎng)約1.28km，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，主線為雙向6車道加集散車道。

通車后，市民從沙河西路沿南坪快速二期行車至前海地下道路，再經(jīng)地下道路出口分別到達(dá)濱海大道、沿江高速等，全程僅需15分鐘左右。

而從龍華、龍崗和坪山等區(qū)域來(lái)往前海也可以通過(guò)南坪快速、前海地下道路實(shí)現(xiàn)直接連通，通行效率大幅提升，也一定程度緩解北環(huán)大道和濱海大道的交通壓力。7月10日，在前海工作、家住龍華的邵晨就嘗試了走這條新路。“從龍華直達(dá)前海，原來(lái)導(dǎo)航近60分鐘，走新路35分鐘就到了，節(jié)約時(shí)間40%。”邵晨說(shuō)。

據(jù)悉，前海將繼續(xù)大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括全力推動(dòng)夢(mèng)海前灣橋(3號(hào)景觀橋)年內(nèi)通車;穩(wěn)步推進(jìn)媽灣跨海通道、新城立交完善工程、穗莞深城際軌道等重大交通項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步拓展前海交通樞紐功能，構(gòu)建內(nèi)暢外拓的交通網(wǎng)絡(luò)格局，提升前海營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)前海城市新中心“未來(lái)城市”建設(shè)。