9月全球動力電池裝機(jī)量寧德時(shí)代居首位

SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，全球電動車電池裝機(jī)量約為32.9 GWh，同比增長近一倍(94%)。在裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6席，其中寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)到10.6 GWh，市場份額達(dá)到32.1%，比亞迪位居第四，市場份額為9%。

一財(cái)點(diǎn)評：動力電池領(lǐng)域幾乎被東亞三國的企業(yè)霸榜，除了進(jìn)入前10的6家中國動力電池企業(yè)外，剩余4家分別為韓國的LG能源解決方案、SK Innovation、三星SDI以及日本的松下。目前中國動力電池企業(yè)已經(jīng)開始走出國門，寧德時(shí)代、國軒高科、中航鋰電都開始在歐洲布局工廠和生產(chǎn)，過去數(shù)年當(dāng)中，歐洲車企更加青睞于韓國動力電池供應(yīng)商。SNE Research表示，中韓電池企業(yè)的競爭日趨激烈。

法拉第未來推遲發(fā)布三季報(bào)

法拉第未來(下稱FF)在一份文件中表示，該公司將推遲公布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，以完成對其“披露不準(zhǔn)確信息”的調(diào)查。美奇金投資咨詢公司(J Capital Research)在10月初發(fā)布了一份股票研究報(bào)告，分析師指出，法拉第未來偽造了預(yù)訂單量。

一財(cái)點(diǎn)評：在很多業(yè)內(nèi)人士眼中，F(xiàn)F“起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集”，2017年的美國CES上，F(xiàn)F91就宣布接受預(yù)定，彼時(shí)的特斯拉還沒有在中國國產(chǎn)，全年的交付量也只有10萬臺，如今特斯拉已經(jīng)在中國建設(shè)了超級工廠，今年前三季度全球交付量超過60萬臺;彼時(shí)中國的“蔚小理”還被人稱作PPT造車，如今蔚來和小鵬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月度交付量破萬，并開始進(jìn)軍歐洲市場，理想汽車距離月交付量破萬也只有一步之遙。但FF還在接受預(yù)定當(dāng)中，根據(jù)最新的消息，F(xiàn)F91有希望在2022年7月前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)FF在中國的總部和生產(chǎn)基地依舊懸而未決，即便成功在納斯達(dá)克上市，F(xiàn)F看起來還有很遠(yuǎn)的路要走。

哪吒汽車上海成立新公司

哪吒智合新能源汽車科技(上海)有限公司于11月15日成立，注冊資本4億人民幣，啟信寶顯示，該公司由合眾新能源汽車有限公司全資控股，經(jīng)營范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展;資源再生利用技術(shù)研發(fā);新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售;新興能源技術(shù)研發(fā)等。股東信息顯示，該公司由哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車有限公司全資控股。

一財(cái)點(diǎn)評：從該公司的經(jīng)營范圍來看，哪吒汽車似乎在布局一些更為前瞻的技術(shù)。有不少業(yè)界人士告訴記者，未來汽車的碳排放量計(jì)算不僅僅會統(tǒng)計(jì)使用過程中的碳排放，還會進(jìn)一步計(jì)算生產(chǎn)制造等全生命周期的碳排放量，目前電動車盡管在使用過程中的碳排放相比于普通燃油汽車有著巨大的優(yōu)勢，但是在生產(chǎn)制造，特別是鋰電池的生產(chǎn)制造過程中，依舊是碳排放的大戶，不少車企已經(jīng)開始利用再生材料進(jìn)行汽車的生產(chǎn)制造，以其減少生產(chǎn)過程中的碳排放。在哪吒新公司的經(jīng)營范圍內(nèi)，便有著資源再生利用技術(shù)研發(fā)這一項(xiàng)目。此外，新興能源技術(shù)研發(fā)同樣值得關(guān)注，除了純電動汽車外，氫燃料電池、電子合成燃料等依舊是汽車業(yè)界關(guān)注的新能源形式，那么哪吒在純電動汽車外，是否還會對這些新興能源進(jìn)行前瞻性的布局呢?

恒大汽車1400萬出售e-Traction

據(jù)外媒報(bào)道，恒大汽車集團(tuán)將旗下的電動傳動系統(tǒng)公司e-Traction以約1452萬元的價(jià)格賣給了英國電機(jī)制造商Saietta集團(tuán)。根據(jù)恒大汽車早前公布的數(shù)據(jù)，2019年收購e-Traction時(shí)花費(fèi)約5億元人民幣。此外，恒大已經(jīng)免除了向e-Traction提供的約1.55億元貸款。

一財(cái)點(diǎn)評：e-Traction是全球領(lǐng)先的輪轂電機(jī)公司，但早前一位國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的技術(shù)人員告訴記者，當(dāng)前汽車的技術(shù)條件之下，輪轂電機(jī)還不具備大規(guī)模量產(chǎn)的可能，早前恒大汽車還出售了另外一家輪轂電機(jī)公司Protean。此外恒大汽車還計(jì)劃出售旗下的國能電動汽車瑞典有限公司，據(jù)內(nèi)部人士介紹，該公司目前主要的職能為設(shè)計(jì)和一些前瞻開發(fā)工作。從近期的一系列動作來看，恒大汽車將旗下一部分短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利或產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值的資產(chǎn)進(jìn)行了出售。在銀根緊縮的情況下，恒大汽車希望通過集中力量，實(shí)現(xiàn)旗下首款產(chǎn)品恒馳5LS的量產(chǎn)工作，該車型已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車申報(bào)目錄之中。