近日，91個(gè)集裝箱采用“灣區(qū)一港通”模式順利“出海”，相比傳統(tǒng)的水水聯(lián)運(yùn)、國(guó)際中轉(zhuǎn)等通關(guān)模式，通關(guān)周期減少3天以上。截至目前，該模式已試點(diǎn)1年，在廣州、佛山、肇慶、中山、云浮等市10個(gè)內(nèi)河碼頭運(yùn)行，進(jìn)出口的貨物達(dá)2.4萬(wàn)標(biāo)箱。

在“灣區(qū)一港通”模式下，南沙港與珠江沿江內(nèi)河碼頭形成“兩港如一港”的一體化操作，24小時(shí)流轉(zhuǎn)不停歇，不僅通關(guān)時(shí)效大幅提升，報(bào)關(guān)成本也可節(jié)省約30%。“貨物在珠江沿江口岸申報(bào)、驗(yàn)放后運(yùn)抵南沙港，實(shí)現(xiàn)全天候落地即銜接國(guó)際班輪出口，幫助企業(yè)精準(zhǔn)訂艙。”廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)曾琦說(shuō)。

廣州海關(guān)、深圳海關(guān)還聯(lián)合啟動(dòng)“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目，深圳蛇口港、廣州南沙港共同成為珠江沿江內(nèi)河碼頭的延伸“母港”。目前，“灣區(qū)一港通”“組合港”等物流一體化項(xiàng)目已吸引超過(guò)300家生產(chǎn)型企業(yè)、15家船公司、130條駁船主動(dòng)參與。

以“灣區(qū)一港通”“組合港”為代表，廣州海關(guān)今年以來(lái)聯(lián)合廣州港等單位推出多項(xiàng)粵港澳大灣區(qū)物流一體化改革項(xiàng)目，優(yōu)化進(jìn)出口物流模式，整體貨物通關(guān)周期壓縮60%。

順德北滘碼頭是首個(gè)同時(shí)運(yùn)行“灣區(qū)一港通”和“組合港”項(xiàng)目的碼頭，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。“通過(guò)‘灣區(qū)一港通’‘組合港’出口，整體物流時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)5—7天縮短至2天左右。”美的報(bào)關(guān)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，上述灣區(qū)物流一體化項(xiàng)目解決了駁船接駁國(guó)際班輪計(jì)劃變動(dòng)大、轉(zhuǎn)關(guān)后續(xù)操作要求高、國(guó)際中轉(zhuǎn)航程較長(zhǎng)、成本更高等困難，貨物申報(bào)放行后可隨駁船直達(dá)離境口岸，直接安排上國(guó)際班輪。