去年7月，國家七部委聯合印發(fā)了關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見，提出從勞動報酬等方面維護快遞員權益。之后，多家快遞公司陸續(xù)表示，會從去年9月開始，給快遞員每單快件的派費增加1毛錢。

可是，有一位原“中通”快遞的快遞員聯系到了記者，說去年9月1號之后，很多快遞員的實際收入并沒有增加，這是怎么回事呢？

支先生之前是“中通”快遞位于南昌市紅谷灘區(qū)一家網點的快遞員，他每天的任務就是去網點接收片區(qū)的快件，然后送到自己運營的菜鳥驛站進行配送。在得知中通會給每單快件的派費補貼1毛錢之后，他當時還開心了好一會兒。

原“中通”快遞員 支先生：你漲了1毛錢一單的話，我們1個月要送1萬多票，1個月要增加一千多塊錢收入，一年就增加一兩萬塊錢。

支先生介紹，從去年的9月1號起，公司每天通過“中通”系統(tǒng)，給每位快遞員結算這多出來的每單1毛錢?？墒堑人麄儊淼骄W點結算剩下的派費時，網點負責人卻在他們原有的派費上，每單又減去了1毛錢。

原“中通”快遞員 支先生：結賬的時候，因為公司漲了1毛錢到你們業(yè)務員賬上去了，我們現在發(fā)派費就只能發(fā)7毛錢了，我說不是應該在原來8毛錢的基礎上加1毛錢到手是9毛錢，他說那沒有的，我們公司的派費不可能漲到你們業(yè)務員頭上來的。

感到不平的支先生多次向“中通”總部和郵政管理部門投訴，結果收到了網點負責人的告誡。

原“中通”快遞員 支先生：最后一次談話就直接算是半威脅的性質了，說如果再繼續(xù)投訴的話以后別遲到了，遲到一次就罰100塊錢，哪怕遲到一分鐘都要罰100塊錢，還說春節(jié)期間自己的貨自己送，春節(jié)期間沒有休息。

支先生說，根據“中通”下發(fā)的通知，春節(jié)期間每個網點，只需要有20%以上的人在崗即可。要求他必須在崗，支先生認為這是網點負責人對他個人的報復，因此在申請無果后，春節(jié)期間自行休息了幾天。

到了2月4號，支先生收到網點負責人的通知，說他因為未到崗，已被公司開除。支先生感到不服氣，認為這是網點對自己投訴的報復，因此向中通公司進行了申訴。

“中通”公司申訴部門 工作人員：公司這邊是沒有規(guī)定，說春節(jié)不參與值班就要被開除。

既然公司沒有不參與春節(jié)值班就要被開除的規(guī)定，為什么網點還要開除支先生呢？

“中通”南昌二十部加盟股東 涂先生：我已經沒要他做了，請不起他了，他的要求太多了。

因為沒有享受到補貼政策，快遞員支先生多次向公司和有關部門進行舉報，結果被快遞網點負責人以“要求太多”、“請不起”為由辭退。

支先生表示，辭退他之后，網點負責人把幾個月來少發(fā)的每單一毛錢的補貼，通過微信轉給了他。那其他的快遞員，他們享受到了每單一毛錢的補貼嗎？

記者在“中通”快遞南昌二十部網點隨機采訪了多位快遞員，他們都表示，去年9月份之后拿到的派費，與之前沒有區(qū)別。

“中通”南昌二十部 快遞員：去年9月份之前，8毛錢是直接折現給我們，9月份之后，公司派費打到我們手機里有1毛錢，公司網點給我們的變成了7毛錢。

在記者準備離開網點時，網點的加盟股東涂先生追了上來，他告訴記者，網點確實減少了分給快遞員的派費。究其原因，是因為各大快遞公司延續(xù)至去年的價格戰(zhàn)，影響到了網點的盈利能力。而每單8毛錢的派費，正是南昌紅谷灘地區(qū)各大快遞網點能給出的平均價格。

“中通”南昌二十部加盟股東 涂先生：如果不是8毛錢的話，不管怎么加，（總派費）費用就是這個費用，因為給得多我們給不起，直接要倒閉了。

記者就相關說法向“中通”公司進行了求證，工作人員在調查之后回復記者：經過核實，“中通”南昌二十部網點確實存在不規(guī)范行為，公司已經要求整改，并責令網點在本周內補發(fā)之前拖欠快遞員的派費。

按照“中通”網點那位股東的說法，在南昌紅谷灘地區(qū)，補貼之后，快遞員實際拿到的派費并沒有增加，各網點反而會在原來的派費基礎上，扣除那每單1毛錢的派費。事實真是如此嗎？

記者在南昌市紅谷灘區(qū)走訪了多家快遞企業(yè)的網點。接受采訪的大多數快遞員表示，知道公司給了每單1毛錢的補貼，可實際拿到手的派費卻沒有變化。

百世快遞 快遞員：（你們也沒有加嗎）沒有（不是統(tǒng)一要加1毛錢嗎）沒有。

韻達快遞 快遞員：我們是包月的，就是拿固定工資，這個加了錢跟我們沒關系。

一些快遞網點的負責人告訴記者，他們能夠給快遞員的派費取決于公司給網點的分成比例?？山陙砜爝f行業(yè)競爭激烈，網點能拿到的分成在減少。

圓通速遞某網點 負責人：我們加盟商的派費也就是1塊錢，我們給快遞員1塊錢我們做什么，我們辛辛苦苦從早上到晚上分好貨給他們拉出去，我們還從荷包里掏錢，可能嗎？

這名負責人坦言，網點能給快遞員的派費金額，很大程度上還和所在區(qū)域的快遞員平均用工成本有關。如果平均用工成本上不去，即便是公司直接轉賬到快遞員賬戶上，這些快遞員也未必能增加收入。

記者：紅谷灘不都是8毛錢嗎？

圓通速遞某網點 負責人：有的少一點7毛錢，像南昌縣蓮塘那邊5毛錢、4毛錢的都有。

快遞公司給每個快遞員額外每單加1毛錢的派費，是希望以此提高普通快遞員的收入，可到了一些網點，又把應該該給快遞員的派費每單減了1毛錢。一加一減，快遞員的收入沒有變化，國家七部委出臺的好政策也沒能落到實處。

正如記者采訪了解到的那樣，如果需要提高快遞員的收入，一方面需要抑制快遞公司間的惡性競爭，讓公司、網點和快遞員的收入都能在一個合理值之內；另一方面，主管部門是不是可以介入進來，對違反勞動保障規(guī)定的行為進行打擊，同時組織企業(yè)坐下來協商，對所在區(qū)域內的快遞員薪資進行集體調整。多一些行動，給快遞員的暖政策、好政策，就更能得到落實。